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[求助] 液压锁和同步马达的组合,液压锁能锁定吗?实际工程应用问题求助!

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发表于 2012-8-24 22:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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        实际工程应用的原理,本希望通过同步阀26
% F" x) T% V: }" O使两条油缸动作同步,用节流阀25调节速度,用  [) ^) ?& f# I, C0 j6 B) J
液压锁24实现油缸位置锁定。如图:
( R& k- ?0 G& z' g2 E, d 捞钢机.jpg
+ e" U  {7 i6 j& S  {: u7 \        使用的是叠加式的液压锁,如图:
# Q! f8 G4 s, r; V- } 液压锁.jpg
1 ]1 g: Z8 @  c" {1 o8 O  |        实际工程现场,由于各种原因,两条油缸不能
0 @$ W5 z: y+ I7 D达到同步要求,后改用两联的同步马达,现在动作
( R# Y+ v, w' N* `, Q" e, ~能同步了。同步马达如图:4 h+ c- p8 T' _% a/ y8 _) }
同步马达.jpg 1 M( x% ^8 d8 W. z2 {
        现在的问题是:% c$ V8 c+ |$ Y$ ~" ]; z
        使用同步马达的时候,换向阀的回油需要有背压,
  L6 ]7 z9 q+ K! t$ h7 _可在有背压的情况下液压锁还能锁定吗?$ f2 a# E  j2 e5 i7 E! Q/ ?
        按照液压锁结构分析,即使回油有背压,液压
/ v  I9 t2 v+ `8 g4 J' A0 ?锁的A1和B1压力相等,都是回油背压的压力,阀芯1
+ K& M+ v5 x  V9 C应处于力平衡状态,两个单向阀应该能关闭。5 D! E, J4 o6 ~& U/ l. I" M) \
        可液压锁样本说:为确保阀中位正确关闭,换向阀
$ t' L  t2 h) {的工作油口在中位时必须与油箱相通。按样本所说:% D9 e! U: u% H) p$ H
回油有背压,液压锁应该有问题。
7 M4 R/ M! r  W$ g/ C; ~        请各位前辈帮忙分析一下,在回油有背压情况下,
/ H% D: W7 u5 {* d: ?液压锁能锁定吗?前面分析的有什么错误吗?$ [9 I  X+ r6 G* r. ^) n% q4 V
 楼主| 发表于 2012-8-26 08:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
        自己顶一下,请高手帮助!2 ^5 ]5 ]0 K  |/ R# `8 d+ L
不是故意灌水。
发表于 2012-8-26 19:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
如果没有外在的机械同步,只用一个液压锁来锁定两个液压缸会出一些问题的。加了同步阀不知道会不会抵消一些负载力不同时的影响。
发表于 2012-8-26 19:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
选择开启压力大于5BAR的 液控单向阀试下 应该会好点哦
发表于 2012-8-26 21:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2012-8-26 23:23 编辑
$ J' [$ J* g8 C' W+ g8 M3 {6 P5 e* J' V" a; v( G' _
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
4 W; k+ c8 W9 ?, h0 v( z, B1、液压锁的液控面积应为5处的A2,负载面积应为6处的A3,面积比A2:A3还是比较大的(阀芯不是处于力的平衡状态),大面积比主要是为了防止在有负载的情况下先导油路打不开液压锁。所以一般来说回路有背压确实会导致液压锁无法完全关闭,可以选择带弹簧的或者低导压比的阀,当然得看情况。4 u5 a$ c) k- x# M5 T
2、同步马达需要背压来补油,如果流量较稳定且较大的话,把单向阀改为单向节流阀吧,节流孔调小点,实在没办法就独立补油吧,加个泵或者蓄能器之类的…………呵呵。
发表于 2012-8-26 21:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:36 static/image/common/back.gif) m6 M1 e, K- l) F5 W
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
, h$ t8 h6 k- q3 n
原理按照样本画的,比较简单。7 X! c2 c8 W, ^" v3 k% I* K% h
其实他是一个同步阀,后面的油缸确实有同步要求。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:19 static/image/common/back.gif
# [" C6 }" O2 G6 i1 i6 G8 P3 B7 r( }回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。- ^5 ~$ L+ [. a; \! D! ]. H1 x
1、液 ...
; H: T7 D1 e8 h2 ]! u$ g0 v& {' u! W
谢谢你详实的讲解!
0 v" e! z& W% p) H/ K6 i再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,- ~; i1 D1 x. c+ Q8 t
A1口和B1口的压力应该相通,阀芯1左右两边的面积应该都是A2,
9 y3 ~: B% F7 N& E5 q( ]这样阀芯1是受力平衡吗?  s6 }* a+ x( t
. Y# u5 Y) ~. g7 B5 D; \
最初设计的时候想用同步阀实现同步——国产的同步阀——结果* M, Z( i1 ~2 F+ n! O" ~2 k8 O
同步的效果不好,所以同步马达是在原来的基础上增加上去的。
3 m; X" k# M8 \% `由于在原来的基础上改造,不太好做太大的更改。
发表于 2012-8-28 13:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zhaozhihui 发表于 2012-8-27 23:23 static/image/common/back.gif
. k( d0 L. e5 Y( x  j+ ^9 q- x谢谢你详实的讲解!
" a6 c# K2 B, `" |) N9 U3 l再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
+ _. N# C; ~. wA1口和B1口的压力应该相通 ...

( H* n7 v: g! {6 z, K; Y) L) \应该是平衡的,a2,b2应该是进口,a1b1不是想通的
 楼主| 发表于 2012-8-28 21:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
叠加阀A1、B1是进口,A2、B2是出口。
发表于 2012-8-29 10:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
首先谈你的同步:同步如果要求不高,可以用同步阀或者同步马达,同步马达精度一般比同步阀高,但是时间长了,加上内泄漏等,在负载压力不一样的情况下,你的同步效果会出现比较大的误差。5 ]  N5 \9 R" U2 l1 m0 i
2.液压锁问题:一般有液压锁的地方不能有背压,虽然在刚开始使用的时候你发现没有任何问题,但是不能保证你时时刻刻都不会出现问题,最好是不要有背压存在,即使是平衡阀,也有开式与闭式之分。
 楼主| 发表于 2012-8-29 20:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是对背压问题有顾虑,最后想采用4楼的办法,选用开启压力大于5BAR的液压锁,这也是改动最小的办法。
/ n! b8 f; c5 q! \; s0 e% h谢谢各位!
发表于 2012-8-29 20:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
速度慢和负载平衡系统是可以使用的。
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