关于全液压转向系统使用一条双作用活塞缸进行转向

icebox

如图所示的全液压转向系统，一般是使用两条转向油缸进行转向，如果使用一条油缸，是否存在由于油缸两端面积不同，导致转向器旋转相同角度而左右转向角度不同呢?
# S5 c# V0 `; a2 q8 l/ M如果存在这个问题，应该如何解决? 请教各位高见

寒雨夜

那是肯定的,转向器每转一圈的排量是固定的,但是油缸两端截面积不同,需要油量就不同,所以就会出现您说的情况

cdxwg

假如使用的是双活塞杆油缸，也不会出现楼主担心的问题。

9619

cdxwg 发表于 2012-7-10 22:15 static/image/common/back.gif
假如使用的是双活塞杆油缸，也不会出现楼主担心的问题。

空间允许的情况下，是不错的选择。

飞行石

不会出现楼主担心的情况。
( |4 d6 ~4 S2 t- m转向器是伺服机构，车辆的转向角度只和转向器的转动角度成比例关系。
液压只是起助力作用吧。具体的分析，最好找转身器的结构来看看。

icebox

飞行石 发表于 2012-7-15 21:27 static/image/common/back.gif
不会出现楼主担心的情况。
转向器是伺服机构，车辆的转向角度只和转向器的转动角度成比例关系。
液压只是 ...

7 r' B( v# F1 D+ G: m1 y: v; f0 A你说的不对，转向器转角决定了进入油缸的油量，如果油缸两侧面积相同的话（双出杆油缸或两个转向油缸），可以保证转向器转动同样角度时左右转向角度相同，如果只有一条活塞缸，由于油缸两腔面积不同，导致进入油缸相同油量的情况下油缸位移是不一样的，这样即使转向器左右转动角度一样，输出的油量是一样的，但是油缸伸出和缩回的位移不同，则车辆左右转向角度也不一样

驿城浪

工程机械车辆转向时，允许方向盘转动圈数为3~5圈，可以通过转向油缸左右端体积比选择合适的转向器排量，达到左（右）转超过3圈，右（左）转低于5圈即可。
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