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1.车削螺纹时常见故障及解决方法
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5 a& o5 F' Z' T: ]. U螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：# i' X8 q! W" {8 X }
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一、啃刀% \/ {) C5 I/ y2 d
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故障分析及解决方法：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。 d( N8 m% e2 i' e" i: }. {7 d: ?
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车刀安装得过高或过低
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过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面支持住工件，增大摩擦力，甚至把工件支持弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座支持尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直径)。
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工件装夹不牢+ `( ]/ v" x" q3 w
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1 A9 x) u: U% W6 @ ?5 }/ L工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座支持尖等，以增加工件刚性。
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车刀磨损过大
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3 c# a7 N5 H' C8 s2 a% M; {: C. n引起切削力增大，支持弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。) U- I. J& i8 d8 f3 P
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二、乱扣
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. D% d/ F- X( n3 A故障分析及解决方法：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。
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0 G% w. c( U5 C6 J: ^, o当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时& O3 G" x L5 D5 z) V
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7 n$ Q4 q3 G# \ C" I6 Z. d如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。; v4 ]2 F# L, N. a+ l
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, G3 Q7 i8 T, G0 y解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。 8 A' t% I G/ I8 _) E8 P0 B
- E: y8 r% h6 G% ~: S0 o0 v+ L对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹
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工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。
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5 {" i' D7 U/ r" f, d1 c, F! u9 n- b0 A三、螺距不正确
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故障分析及解决方法：
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螺纹全长上不正确
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原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。. \4 a( _# W% g9 F1 R
& _! A6 M8 n9 s( R局部不正确 p3 U8 Y1 y* D" \8 J& M
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原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。; f9 e3 D1 i! W J& i2 C6 ~
8 }1 A4 N9 A3 G2 X& Q. F8 o" @8 ~1 Q螺纹全长上螺距不均匀
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原因是：
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丝杠的轴向窜动。
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0 b5 ^) O# G3 z9 l3 ~# e9 V* q- A主轴的轴向窜动。
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溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。3 W9 i, \; ]: F" G) J
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! x9 i0 O$ G! d7 R, m溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。7 W, |, j6 A! `4 z8 d$ [
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挂轮间隙过大等。' D. V6 D2 X5 S5 y; h" s" h/ G& u
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$ O" E* J$ j# R通过检测：
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/ V: u1 p4 r$ @1 ?4 F如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。
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如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。+ B# i+ g. B& u1 j7 \/ g
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: c0 E/ w w1 x5 v, t如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。% _6 c# l' f9 p3 b" }2 K7 J
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如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。# _2 k" L. J* w" `2 g0 f0 P( N) N
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如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。2 Z% W" s/ O& z5 R2 {
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出现竹节纹* X6 Y# K0 E1 e, f
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原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。, R) }1 f6 D) ^7 s' @. F
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四、中径不正确
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" G8 a- r) }! _: Z! e2 d: ], F: \ v故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。
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. f1 e3 `* w; c9 Z5 J五、螺纹表面粗糙1 \! a4 s! o- n7 w1 M* z8 ]
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* Q9 P- H( p6 q* p: E$ A故障分析及解决方法：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。* r9 M7 V! F0 i
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解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。
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总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。 |
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