这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK

这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？
' ^* {) X) F* N
图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，

; n: B7 z& @# A还有就是电液比例阀？

[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK

图片重发了！！
0 ^) p+ y; y% O  |; w- k7 a
- ?" h* C5 h, I; @. z帮忙看看吧！！

有空的话！

CCFK

waiting

9 o9 u; l9 |+ C7 @5 W3 Twairing````````````````

jszjlhb

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁

我个人觉得不好,理由如下:
% i6 P$ r" e/ K/ Q  \( F1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
: d  Z) }2 y; Q# h, \! H3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
" H' b4 q0 z* {0 t3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
! H4 B! h; l9 U! t! \5 N+ {" ~simple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

walong_1

我感觉不是太现实
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK

原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
3 B/ g5 \7 t/ O4 k9 ]5 i0 {我个人觉得不好,理由如下:
. `; t' h2 e) ]: w# `. E+ w; O1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

. g% B& Z1 J8 A- A. E/ A/ H1 t
其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？
( g7 j2 J/ l0 H% |# }9 R$ X
! Q4 l# n  H, P* k* A( u' ]压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表
我感觉不是太现实
  A, _8 a$ X- s7 y在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！
  L# \4 O1 j- I7 A8 `' U! ?: _& h' L+ W
9 {2 O" J5 k3 {+ T其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
7 Q- n: _& _. g) [- K/ w0 A) x五楼说的有道理
9 O6 [2 n7 Y+ K但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
- [1 z) q; x" W4 c压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
) i0 e$ `& `& D) Y$ l+ t但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
1 j) `2 b* Z% K- ~9 J! E) Z1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
2 U+ I0 \7 P4 F4 R2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！