液压升降缸下降反弹问题

lszdyx

1.     存在问题：

升降缸用于举升重约5t的压力容器釜盖以完成平稳升降功能，现在发现一个问题，当釜盖下降过程中任意位置停止或下降到位停止，均会出现釜盖又反弹上升约5～10mm，这个问题如何解决？谢谢各位。

2.      系统原理如图：

http://file:///C:\\DOCUME~1\\lsz\\LOCALS~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image002.jpg

3. 说明：系统横向支路压力用溢流阀6调定，升降支路压力通过节流阀一方面调速，一方面调压。

cdxwg

液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

mfcmonitor

齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
4 c3 ~. p2 ], Y+ Y80/45的油缸?速度是不是有点慢.

, y7 u1 J2 J: [& f7 }$ t& Q; S顺便说几句:
1.系统的计算,稍微搞一下,传一个稍微准确的东西上来,我们再讨论,那样更有针对性.
2.教科书上的东西,尽量不要参考.那本破烂教科书,毒害了一代又一代的液压人...
  y; H; m! x" s/ l3 G7 y
" B- s1 j2 E# P2 n* D( l% ~来论坛,大家都是朋友,做设计人有一个特点,就是言语上用词难免欠斟酌,多包涵.

lszdyx

感谢楼主，系统调定压力8MPa，电机功率3kW，流量8.5L/min。
! Q5 y1 k4 I/ C# ?# I* F
另外，如果认为排气未净，那么为了排除空气，应该在那里设置排气口，如何设置；如果设置在顶部，底部的气如何排除。
( g: R; T3 R  o) s( n
再次感谢二位楼主的答复，希望大家一同进步共勉！

mfcmonitor

稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻底分开,效果应该能好很多.

另外,提醒你的,注意油缸最小稳定速度,太慢的话是容易出问题的.

0 S) w* V% K. @7 K, K


2 V/ O* l, a" `. s; T9 }% m

9619

lszdyx 只有你是楼主啊。
2 w" f* k, u. s, |, V
& n9 L+ {$ m9 `$ f5 s( {管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行程动作（油缸活塞顶住前端后换向，顶住后端盖后再换向），一般会排掉空气的。

sunring2k

:handshake:handshake
' _2 K% N4 F2 c% L* R* l( f$ V  E1 H楼主你这个系统设计值得商榷：
! b) v8 |& D9 K1 p& b理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得电时系统工作1DT失电时液压泵卸荷。
* @  I2 d, b3 h: o6 d但具体操作上会带来几个问题
1、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果
& B0 B7 |5 X. g' K5 l! c! f" {2、但此时考虑电磁阀8的启闭特性，以及单向阀15的瞬时背压，是有可能产生楼主说的这种现象的
1 K9 ?" |% q! @/ g —— 建议用HYDAC / Hydra-Tec / LEO的专业舍必做一个动态测试
3、可能见识不够，D80/45油缸的调速阀组不多见
, J; m! Q5 E) o: p( }( T& x4、楼上都做了很好的分析，建议楼主从易到难一个个的检查排除 ...

我的正能量8

我同意上边的观点，可能是空气没排干净导致，可以排干净后试试

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39
) J& C* n' C$ d$ R稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

7 r, ^  I  T; A* @0 M您好，感谢您的答复。另外如果按您所说，回油从图中位置断开，那么会有过滤器不就失去了其应有的作用了吗？另一方面，之所以回油全经回油过滤器，目的是为了防止机器闲置时，油缸AB支路的油液通过Y机能的电磁阀全部回油箱，当再次启动系统时，管路中无油液。

lszdyx

cdxwg 发表于 2016-9-25 14:45
液压升降缸无杆腔有未排尽的空气，会造成油缸下降反弹。快速往复油缸，或在油管高处装排气阀排出空气。

谢谢，实际工作中，我已经尽量排气了，也许尚有未排干净的气体吧

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-25 22:25
齿轮泵调定的系统压力是多少?选的电机是不是有点大.
80/45的油缸?速度是不是有点慢.

2 m# v( m4 V, \谢谢您！

lszdyx

9619 发表于 2016-9-27 10:49
lszdyx 只有你是楼主啊。
- L* t7 c& I1 t$ c7 n6 D; w
7 v& C' b4 }+ |/ {管路长需要检查一下无杆腔管路中是不是有空气。你的这个油缸在8MPa下几个全行 ...

谢谢楼主，我也是这样认为的！

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
( l6 K$ o8 [' ~6 l! @" G2 o楼主你这个系统设计值得商榷：
$ u1 b! F5 J+ s, m/ U: k. R; y/ J理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

1 }5 }' H& r# N! g- y谢谢您百忙中的答复

biancheng

调一下节流阀试一试，节流口太小导致背压高就会造成液压缸来回动作，以前在我们的设备上出现过这个问题

lszdyx

节流口太大，油缸的速度有点大了，是否可以降低泵的流量呢？

100emily

1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

trenxim

背压太高，液控单向阀又被反向打开故出现反弹现象

lszdyx

mfcmonitor 发表于 2016-9-27 10:39
2 q' q+ i# a, O- L0 O稍微表示了一下:红色x,表示油路从此断开.
4 G* C, X! w# K; @% i你独引一单路回油管线,黄色的那条,直接通油箱.和溢流阀6的回油彻 ...

谢谢，能说说理由吗

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
楼主你这个系统设计值得商榷：
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

, B( d& I; ?  r1 y8 y谢谢

lszdyx

100emily 发表于 2017-2-8 16:00
- I+ i8 c% ]4 f: I( ^  i* r" c1DT那个电磁阀起的作用大吗，感觉意义不大

9 y1 }5 k5 D: _0 }6 D起卸荷作用。

lszdyx

sunring2k 发表于 2016-9-27 13:39
楼主你这个系统设计值得商榷：
理论上那个电磁阀8起系统卸荷作用，1DT得 ...

4 i0 V; [- U- q" b“、当4DT得电后D80/45油缸产生下降动作。如果不操作4DT而操作1DT失电时，理论上也能产生油缸下降停止的结果$ S”   
# |$ N6 ~, h1 G& \
4dt得电怎么会下降呢？不操作4dt操作1dt为啥也下降，难道是卸荷背压打开液压锁了？
7 X3 v" J" ?4 w9 ^/ z9 ]

trenxim

背压太高，液控单向阀打开了

lucklyzhong

可以一个个阀甩开试，先 把液控单向阀甩开，直接回油箱看看，再把回油单向阀甩开， 要不有空气，要不回油背压高

工人枫叶

下降时停止时液控单向阀关闭，单向节流阀调整下降速度，开口不会太大，负载作用在无杆腔使无杆腔压力升高，可在P3处测压，停止时油缸回弹至压力下降至于负载平衡，换成双向液控单向阀。可解决，或换成平衡阀。

fclong

trenxim 发表于 2017-5-18 10:43
背压太高，液控单向阀打开了

背压怎么能把液控单向阀打开？控制油是怎么过去的？请指点！