传动箱的箱体强度如何计算

lussssssssss

或说箱体厚度，很少有这方面的书

哥哥很善良

提供的材料性质如下：杨氏模量E=70000N／mm泊松比=0．3...传动箱有限元强度计算与优化密度P=2．8×10k啪’抗拉强度=225N／mm由于上下箱体联接螺栓起着非常重要的作用。   楼主你可以去买本机械设计手册里面就有介绍这个。

点识

传动箱体的工作受力分析总体来看，一般都不是特别复杂。因此，只要按初步判断出几个相对薄弱的部位，进行有针对性的强度校核就可以了。

lussssssssss

与轴承座相连的箱体壁厚如何确定？
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( D2 ?9 ^' a! E' ?不光要强度，还有刚度问题。
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当然大多数情况下有参考例子，但要重新做一个的话，这点必须考虑。

一个铸造箱体，是采用10mm壁厚还是12mm呢？
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: l+ b* u  v. [, x( Z箱体强度计算是所有强度计算中最为复杂的计算之一，虽然很少有人专门详细计算它。

千军一将

抗弯强度计算是最主要的
还有螺栓连接处的计算
关键是受力的大小-------------是否有冲击载荷，这个有多大？
而轴承又不可以无限的大-----------受空间限制
在空间的可能的情况下采用加强的方式-----------材料的或是结构的

点识

与轴承座相连的箱体壁厚如何确定？不光强度，还有刚度问题。
8 y% q7 Y& Q& x! l, _1 _1 ?! b2 s% s一个铸造箱体，是采用10mm壁厚还是12mm呢？
; a& o6 f( B. y$ M) F4 {箱体强度计算是所有强度计 ...
' v9 F+ Z) I9 G0 l% ^3 Nlussssssssss 发表于 2010-3-19 08:32 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

目前，此类产品多以单件小批量订单为主。所以，传动箱采用钢结构的越来越多。即使采用铸件，为提高与轴承座相连处的强度，多采用在适当处增加相关加强筋的方法，而不是整体提高箱体的壁厚。其中，也含有应用工程系统结构强度设计优化的概念。
实践中，对于一般常用的轴承座凸台及加强筋的结构来说，进行有针对性的强度计算就算不上太复杂了。
$ O% M7 D, x( [2 s) P但是，若像学术研究领域里进行相关结构研究，并做详细内部应力分布模型建立的话，那就相当复杂了。
不过，那可能就超出了本论坛作为应用工程技术交流平台的讨论范畴了吧。

lizhibiao2005

只要计算的刚度符合要求，强度就没问题。

sixbilly

放轴承的地方总是要局部加厚的

天际孤帆

本版区的讨论最好就具体情况进行，否则的话儿就如6#朋友所说的，超出范围了。