导缆轮结构讨论

fireflying

右侧图中两轴承之间的间隔套的结构不知该如何实现?这个结构在《机械设计手册》（化学工业出版社）第二卷P8-90页中提到（E型）
如果采用左侧的结构（圈内），机加工时又不如右侧机构那样容易保持同轴度

fireflying

这个导缆轮会受到轴向力的作用，不想使轴向力都作用在端盖上，因此原设计结构是中间留有凸台，但这样又会增加加工的难度（保证同轴度会增加难度）。近日在机械设计手册上看到了如右图这样的结构，但不知中间的间隔套是用怎样的工艺来实现的。因此，特来与各位讨论一下。（轴承外圈直径200mm）

gaoyns

右边的结构较好，比左边的容易加工，同轴度也易保证。右边这种结构是中间车一槽，装配时用带开口的弹性圈放入，同样可以定位。

fireflying

原帖由 gaoyns 于 2009-7-7 11:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; g! X" F, `7 [7 z# ?右边的结构较好，比左边的容易加工，同轴度也易保证。右边这种结构是中间车一槽，装配时用带开口的弹性圈放入，同样可以定位。

就是使用孔用挡圈，可是孔用挡圈和沟槽会有0.2（实际加工中的会比这大得多，可能会到0.4）左右的一个尺寸差，而且手册中最大的孔用挡圈尺寸为205mm（我们的导缆轮轴承外圈直径会有比这大的）。所以我认为在这里用孔用挡圈不太合适。
谢谢技术团队给出意见！
  o  T$ Y1 A7 T* W- P/ N+ W) ?% P
[ 本帖最后由 fireflying 于 2009-7-7 12:14 编辑 ]

delimon

如果同轴度很重要可以用镶嵌套筒的结构来保证

fireflying

原帖由 delimon 于 2009-7-10 15:53 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 e: t7 Q0 U2 X如果同轴度很重要可以用镶嵌套筒的结构来保证

& f# i& i& y* K- ?1 [3 Q2 \首先先谢谢你的帮助。想采用右侧图示结构就是想不去考虑同轴度的要求，降低加工难度。还有就是你所说的镶嵌套筒，这个如何能保证同轴度呢，请点拨一下，一时反应不过来。
其次，我想澄清一点，本人在手册上看到了这种结构，想搞明白中间的隔套是怎样一种结构。
& j: Z4 J0 g  l0 {+ U: b- C# B) a最后，大直径孔用弹簧挡圈的标准找到了，可以与各位分享。如果要是中间不用孔用挡圈，是否还有其他结构，请赐教！

eastlakewater

你的这个简单啊
车个圈
6 h8 l+ n  i9 W* W* C; S% c( ]+ R计算好公差
中间开个槽
原理与弹性挡圈是一致的
% Y" ]5 J. }: j1 u$ c热处理（用65Mn)
敲进去就是了。

fireflying

原帖由 eastlakewater 于 2009-7-11 08:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 K. |5 T% M- a( X6 O' g6 X你的这个简单啊
车个圈
' n0 q7 `- _2 n1 e计算好公差
中间开个槽
9 W9 g  x' M8 C9 j. n' N原理与弹性挡圈是一致的
热处理（用65Mn)
+ w! e7 M6 Y8 T, A4 P* Y# x敲进去就是了。

那间隔套的宽度应该与槽采用怎样的配合呢？
6 A  S8 k7 D8 b  o( N我不想用孔用挡圈的原因是孔用挡圈与槽会有0.2左右的间隙，这样，当轮受到轴向交变（不知用这个词合适吗）的作用力时挡圈就起不到定位的作用了。