汽车冲压类门铰链的车门件（几工艺讨论

wcl1108

汽车冲压类门铰链的车门件工艺讨论，材料QSTE380,T=5MM.
工艺和出现的问题：
1落料
; C- s7 }) A7 T5 F. N2压弯成U型（1垂直度难控制，两边的90度要求对称且差值不能大于15分，否则影响下到成形；2同样的模具和设备，同样的模具行程，零件毛刺面向上和向下放置成形，差距很大）
/ h' w3 a( S) ~$ E4 s0 R3压弯成”几“型（1安装面成”八“或反”八“，2安装面扭曲，3安装面存在台阶差，一边高一边低）
4校正（成”八“型用一套校正模，成反”八“型用另一套校正模）
5侧冲孔（冲孔后，安装面成反”八“型）
* A6 f5 a4 ?: t6校正（成反”八“型的校正模）
7冲安装孔（”几“型放置冲和反”几“型放置冲，哪种方法更好，)
/ @1 {1 C3 a2 M
. l% L! _2 h$ t- R; G: ^
各位对这样的零件有何高见，请提供帮助

wcl1108

零件简单了吗，咋没人参与啊

hongbintu

做连续要好些。
; u  I: `3 y* W5 _发个连续的料带，模具生产时是左右换型的，如果做1个产品，
0 P& b1 a8 |% z# @1 w* B步数可以减少。

5 o, H' G6 y# A  T1 h! l, |[ 本帖最后由 hongbintu 于 2009-6-23 12:58 编辑 ]

znfomiz

说什么呢，对这个，我也不知道如何说

  Y- k( p% X7 n大家这么看，你们说说呀

shao6681021

1.落料
0 p6 J0 E5 ]0 z( {$ X. c9 Z- D2.成型
3.侧冲孔
0 h! z9 r) I0 Z2 m# \4.冲孔  整形   
/ v4 x. N, [3 j9 n1 Q& f: V如果孔要求不高可以直接  1.落料冲孔  2.成型

277876367

落料冲孔  折外弯  折弯成型

火水哥

这件  还是级进模好些   单次工序多了  反倒是定位什么的太多  累计误差过多

107389447

排连续的吧，效率高。

cry2008

可以考虑下通过冲压机械手来实现生产自动化

WEINING3368

车门铰链，俗称公架，因为还有一个母铰链，我们叫母架。
7 k/ ?0 R  }% Z2 o- H- ?公架单模一般是一处二，落料-预成型-成型-侧整形-侧冲孔-侧冲孔-切断
连续模一般是一出一，连料在中间，因为厚度基本上都是5mm，注意冲压力的计算，一出一都要400T冲床以上的。
* E6 }: ^: j0 S) k" R: k+ M5 c4 V4 m