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一.前面看到有讨论:车工怕车杆,磨工怕磨板的说法.也说两句:
6 Q; ]# s1 v& Q& d5 q3 f6 m7 ? 我认为车工要车好长轴类零件,不光要考虑车刀的角度,刃口保持锋利及加切削液.: j& F# G# Z, p4 C1 b r
最重要的是要考虑,怎样使刀具与工件之间保持相对的稳定性.(刀架的刚性和工件的离心偏摆产生让刀震纹等).8 z0 Y9 F' z; e& S- u9 V
我们可以考虑在车削过程中增加支承装置.* c. \+ k5 ^! c/ s/ I
) ^8 l, @: m9 w( E4 l) a
二.长轴类零件外圆磨削时也是同样的问题,比车削加工更加的困难. i7 H0 Q6 l z. }
$ r$ m0 F3 V8 y* Y: Z( }' t
三.平板类零件磨削加工要用可调节平台吸力的磁力平台.% X) N5 L1 {! j) h, {6 I
始终保持砂轮锋利(常修砂轮),$ h! |3 n' P$ s [3 e" e
第一个面磨削不要吸全磁,根据零件大小而定,只要不飞出去就好(可修平零件变形量).少量吃刀,基本见光即可.) T9 C: @4 {' b8 |% q! E
然后翻面吸全磁磨削第二个面根据要求到位.
/ A7 i- X3 R5 k! S 然后再翻面将第一面到位.
0 X3 t$ Q: n1 N0 E: v* D& u8 \5 ^& ]上述三步一般情况下都能达到正负0.01MM要求." i; T5 g) Q- F2 Q. ?7 s9 h
个别精度要求高的,或变形大的可提前预留少量余量重复上述步骤.并配合敲击法,重压法校变形.6 g9 f) x" k0 E# F. ?% P1 y) q
8 \3 m% H6 l; D1 J* | 请大家多多指正 |
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发表于 2009-3-19 19:52:31