径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。
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书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。
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下面的图示我们公司的船使用马达的图。

5 Y" ]8 Q3 A+ W& b船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
7 \' h9 u$ _" [/ L3 s& K8 M8 |通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。
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8 N0 q" p7 W7 g3 j& T之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
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( r3 \$ z/ i- Z我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。
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3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。
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我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。
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如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。

所以，是什么其他原因呢？
" _5 k' G% q- n+ J7 f活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
- g/ @8 ]/ K* p/ w) T请对马达有研究的，帮我分析分析。

[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
平面？
4 R6 D0 ]$ d6 a% |/ Y$ {$ V; @/ |马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
2 k) b9 @- N# D. q  i: ^8 Q9 _$ Y马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
( h' t# g/ f' s3 M! u& q% x如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
; n4 u5 z- r# q6 Y! _9 `- l* d其中只有平衡阀和换向阀。
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, ~4 |7 M: e$ |$ h如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
9 Y3 P6 z, T! N# s% a# \3 G原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
2 K) @4 V1 h$ J解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
5 S! N& n; S0 F4 u0 E( v' H. l2。马达的排量减少
6 M, O# f& d. t6 K0 U) _# i/ t针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
: S. N/ k: ?7 n9 K  w1 W. G  ~如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式

% C. d" e% v7 V! G7 p[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   

  U) b' w$ d( b0 P" ?   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
      刚换上的新马达出问题了

[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
; g, y- j5 X- e' uSTAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
/ |* Q$ ]2 p$ r: J  J9 S磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？
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原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
, u+ i0 k) B, Z8 \1 J7 {/ q' l5 b现象：系统压力下降，马达出力不足等。
原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
0 f( P$ u  T# C解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
" p5 Q. g. I6 {$ V% W6 z+ m! q; x- O我先回答你的问题：
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系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
9 U" p$ u, F: j/ r/ b8 s泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
马达是阀控制的。

下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。

- G( J9 B$ L2 @3 u: U! u" d0 }4 K你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。

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quote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
引起马达扭矩不够的问题有以下几种
6 ~) U8 k: V7 P( f/ D1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
4 Z! q$ p6 N( T0 F- ~. x针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
% ^: b8 l* f) \; C  G请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
quote]

yplw

定量马达和变量马达的图。
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' o% F3 V0 Z) Q  c[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；