润滑脂中的钙基脂和锂基脂能混用吗？

zz435

问题如上，个人认为应该是不可以的。

/ i0 P7 x5 l0 b3 E# Y[ 本帖最后由 asdolmlm 于 2009-1-19 23:33 编辑 ]

zz435

钙基润滑脂
) v2 r1 Q. t4 j( Q7 P! ], g% _1.规格
钙基脂是由动、植物油(合成钙基脂用合成脂肪酸)与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。按其工作锥人度分为l、2、3、4四个牌号，号数越大，脂越硬，滴点也越高。钙基脂在国际上属趋于淘汰产品，但在我国用量还很大。
6 v. f+ s' H9 C6 G2.用途
钙基脂主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。因钙基脂主要是置于压缩杯内使用，因而也称其为“杯脂”。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承一般都可使用。
1＃号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽,最高使用温度为55℃。
2＃号适用于一般中转速、轻负荷、中小型机械(如电动机、水泵、鼓风机)的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承等润滑部位和各种农业机械的相应润滑部位，最高使用温度为60℃。
3＃号适用于中负荷、中转速的各种中型机械的轴承上，最高使用温度为65℃。
4＃号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度为70℃。
3.产品性能
) e. x# ?+ C! Z3 u$ o+ L* r1)耐水性好，遇水不易乳化变质，能在潮湿环境或与水接触的情况下使用。
2)具有良好的剪断安定性与触变安定性，储存中分油量少。
3)具有较好的可泵送性。
* H* y" C2 R% d0 Q7 O) a! L' U' [4)合成钙基脂性能与天然钙基脂相似，但应注意合成脂肪酸的质量具有不稳定性，若用含低碳酸多的原料制成的脂，往往会出现表皮硬化现象。
4.注意事项
1 r/ J2 R6 v7 X! K2 s% l1)钙基脂的耐热性差，因为它是以水为稳定剂的钙皂的水化物在100℃左右便水解，使脂超过100℃时便丧失稠度。所以，应注意不要超过规定的使用温度，以免失水,破坏结构，引起油皂分离，失去润滑作用。使用要求比较高的精密轴承不应选用钙基脂，而应选用锂基脂。
) D4 B' g- t( S% \* r6 [8 m. v2)电动机轴承腔装脂时，一般只装1/2～1/3即可。装脂过多,会增加摩擦阻力，使轴承发热，增大耗电量。
3)更换润滑脂时，要将轴承洗净擦干。
, I$ E1 Y. _9 ~$ j4)钙基脂不要露天存放，防止日晒雨淋、灰砂侵入，最好放在阴凉干燥的地方，并应优先人库存放。
; R+ O5 o# m0 E1 v; I2 J+ b% k; p5)包装容器应清洁，不允许砂粒、灰尘、水杂等混入脂内，并力求装满，留5％左右的空隙。桶盖要盖好，受污染的润滑脂，应刮出另行收集存放。
" ~) w* [7 C  Z4 t# X0 i& `7 t6)不要用木制或纸制的包装直接盛润滑脂，因木、纸易吸油，会使脂变硬，且因封盖不严，灰砂、水杂易进入脂内。
锂基润滑脂
# |) w" |* ]+ l* ?锂基润滑脂是由天然脂肪酸(硬脂酸或12—羟基硬脂酸)锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油制成。
. @, ?  @3 g* B" ~/ O& i# B锂基润滑脂的特点如下：
3 ]: x1 U$ a6 T' \4 [# x* A1)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170℃以上，第二个相变温度(即 从凝胶态到溶胶态)一般在200℃以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期使用在120℃或短期使用到150℃。
2)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。
& E5 y/ E0 k# X1 N, v3 [' @) e3)通过气相色谱法测定，12—经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12—羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液相结合强度都是较大的，因此，锂基润滑脂具有较好的胶体安定性。
9 t5 R0 j6 g  ]2 X, ~9 |; Y4)碱金属中的呈对水的镕解度较小，因此，锂基润滑脂具有较好的抗水性，可以用于潮湿和与水接触的机械部位。
$ Q+ h* O- F2 R" o* n9 y* d钙基脂与锂基脂比较：
锂皂，特别是12—轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因此，锂基润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1/3，而使用寿命可以延长一倍以上。
锂基润滑脂，特别是以12—疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧化剂、防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。

gaoyns

二种润滑脂的组成成分不同，性质不同，使用场合也不同，不应混用。若混用会使润滑脂性能不稳定，影响正常使用效果。

zz435

原帖由 gaoyns 于 2009-1-13 09:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
二种润滑脂的组成成分不同，性质不同，使用场合也不同，不应混用。若混用会使润滑脂性能不稳定，影响正常使用效果。

5 A$ U9 v7 C' I" V" Z7 H感谢gaoyns。

' }- d9 ^, A7 t- ^如果设备买回来的时候加过油了，但现在不知道是钙基脂还是锂基脂怎么办？
( @1 c  o3 H7 C5 I- b$ o6 `
另外，锂基脂分1、2、3、4号吗？

gaoyns

1  打开轴承盖，取出部分润滑脂，与已有钙基脂比较，颜色较浅者为锂基脂。此法只能初步判别。
2  试验滴点，即将润滑脂加热至具有流动性时的温度。钙基脂滴点在80-95℃，而锂基脂滴点在165-180℃。用此法较容易分辨。
3  若有条件可化验润滑脂成分。
$ _" X! b3 {! G* p通用锂基脂（GB7324-1994）分1，2，3号。极压锂基脂分00，0，1，2号四种。

hitme

是不能混用的。
7 Z3 N5 I4 Y# z  {9 O* e; `有些化学成分混在一起会发生反应！

zz435

问题是我们现场就在混用，而到目前为止，没有人说什么。也没有出现什么大的问题。

天际孤帆

应该讲锂基脂适合于比钙基脂要求更高一些的场合，当锂基脂用于钙基脂的润滑部位，一般没有问题，钙基脂用于锂基脂的润滑部位事情就很难讲了，短期尚能维持，长期使用肯定会对摩擦部位不利。两种油脂理论上是不能混用的，但事实就不好说了，对于一个成熟的操作者来说他总是避免混用，但当油脂更换或添加时一些细节就很难避免了，但是新加入润滑脂时就混用这种状态就太不正常了。但是楼主的设备一直正常，是不是该设备本身设计使用钙基脂？多说一句低档钙基脂代替高档锂基脂本人干过，险些上了大当。
) H' ?: c, X' C1 L4 z% {
% D: H6 K% A" F: ^; R# T[ 本帖最后由 wakang 于 2009-1-14 15:56 编辑 ]

wk19822008

因为锂基脂和钙基脂的成分不一样，而且使用的问题，粘稠度都不一样！混合使用效果回很差的！

zz435

谢谢大家，非常感谢！现在心里有底了。

FZH628

明白了不少。。。。。。。。。。

tnling

我想不应混用，但是我也曾把钙基加到锂基里面，了没出什么问题。

124051064

能混用的话用得着起两名字吗？呵呵。
* f/ X0 W: @2 d: _( `其实这个问题从理论上来说都知道是不能混用的，但在一般的企业中，混用太正常了。很普遍的现象；