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| 车削 * a# S- w6 t% F6 p( ?
| 车端面
: z: r6 m+ Q( G1 S( w E' m- S钻中心孔
* |2 w# z# o' \' Z) d7 S' {3 I' o粗车左边各外圆,留余量 2-3mm ,长度上留余量 1mm 9 a9 F; B' L# |+ `) u
掉头车右端面到 238mm ,钻中心孔 % @6 S- u3 V, X( ^
粗车右边各外圆,留余量 2-3mm
4 U0 F& F$ l0 l2 w+ `. T+ W7 l" I* B9 y粗车蜗杆螺旋部分,留余量 K$ Q3 v' X7 w- m( y1 m5 Q: t
| 外圆
$ `0 Z% [' ^% r# J. O- y外圆及中心孔
* e, O7 h. g: k外圆及中心孔
* T8 `; {) X* @+ Z. ~3 u) F8 X外圆及中心孔
, m- k0 l1 d* k3 `5 W4 |# r) ~外圆及中心孔
* A* b8 L" I- e: A | 3 / Z5 O6 d1 K# Z+ ~
| 车削
* f. f( t5 c. @& h! }0 _ | 修研中心孔
& q1 Q8 Q* U! T# w9 I/ V* y8 g9 m& a精车 φ 22mm 到尺寸, φ 17mm 留余量 0.2mm 车退刀槽及卡圈槽,倒角
3 Y9 `) F; R) c. D" }0 A掉头精车左侧各外圆到 φ 26mm 、 φ 20.2mm 、 φ 18mm 、 φ 16mm 及 φ 14mm 。车退刀槽,倒角 4 u z: P) q" F" l4 v. V) e
精车蜗杆螺纹,留磨削余量 0.1mm 。精车锥面,留余量 0.2mm 。车螺纹 M18 × 1 、 M12 % _0 X0 _% H, h4 L; t
| 两中心孔
" E3 m+ H* Y/ ^# }两中心孔 ! \( h! ]% w6 y! w) s) l
两中心孔
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