内外圈和滚动体的轴承钢材料一样吗?

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内外圈和滚动体一般用轴承铬钢制造，轴承钢分为高碳铬轴承钢（GCr15和GCr15SiMn）和渗碳轴承钢
滚动体一般用高碳铬轴承钢制造
渗碳轴承钢是制造内外圈的材料吗？怎么区别?

manchang1973

首先,内外圈的材料是用轴承钢还是用渗碳钢,这要看应用场合而定,如果工作环境是承受冲压载荷,一般选用渗碳钢.一般情况下,选用轴承钢,即高碳铬钢.
8 l% O; Q( X. K! ~- k' o5 r/ \% q+ G0 k对于轴承钢的选用,即是用GCr15还是GCr15SiMn,一般是按其有效壁厚来决定的,当壁厚小于17(一般是这样选择的)时,选用GCr15,壁厚大于此值,选用GCr15SiMn.(这和淬透性有关).
; G2 H, f4 D  D! I, M其次,对于滚子,一般选择轴承钢,当滚子直径小于35(也是一般情况)选用GCr15,大于此值时选用GCr15SiMn.当工作环境是冲击载荷时,滚子也可选用渗碳钢,多为G20Cr2Ni4A.
! n/ O. Z2 o* P4 H' Y再次,补充一下有关代号含义:
HA1__________内外圈渗碳钢,滚子轴承钢;
( B7 W. ]# `8 r- nHA2__________仅外圈渗碳钢;
& X4 [7 b' B: Q/ pHA3__________仅内圈渗碳钢;
) q0 Z# ]1 u+ o( I) Z. ]HA4__________内外圈'滚子渗碳钢.
! I2 N9 L! j/ Z1 E& pHA5__________仅滚子是渗碳钢.
4 `  {+ y7 ~5 j$ V, A( u1 A- u

以上.
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[ 本帖最后由 manchang1973 于 2008-8-23 10:21 编辑 ]

LGLVZHIYONG

一般是一样，但要看轴承的使用工况！可以不一样！一般滚动体比内外圈的材料高一个级别配置（比如：内外圈选用轴承钢，滚珠选用渗碳钢）！

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对于高速、高温、冲击效应严重的工况设备如货车、客车用轴承，一般要选用渗碳轴承钢，通过表面渗碳可以达到表面高硬度、心部高韧性的优良机械性能，它的耐冲击、耐疲劳的性能是很高的。轧钢机械如有要求也可以使用渗碳钢。一般机械用轴承根据璧厚可以选用GCr15、GCr15SiMn。

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一般来说，轴承内外圈材质一致。

虽然从等寿命理论来讲，内圈转动时，外圈较之内圈更早疲劳。但实验室数据表明，并没有显著差异。


+ Q( Y1 ^' C5 x; `+ F2 K0 U( o( u以上。

leozh522

准确的说，内外套的滚道硬度应基本一致，而材料可以不一样。
" d2 c  n: k+ j% u" Z/ H  y我见过一款汽车转向装置轴承，外套外径由于要车螺纹，所以材料选用20CrMnTi，但为了保证外滚道硬度，就在滚道处进行渗碳并局部淬火，最终硬度与GCr15基本相同。

zouyi139

补充一下2楼的回答：

HA6：外圈和滚动体

' O1 s3 V1 M/ Q& @# M8 \; BHA7：内圈和滚动体

没有其他的意思，就是想让答案更完美一些。

天外鸿

其实觉的大家说得都已经很详细了，没想到今天上来看到又有人把这贴顶起来了。区分轴承所用材料，要根据有效壁厚，应用环境，工况来决定的。GCr15,和GCr15SiMn的最大区别就是为了是否可以淬透。是否选用渗碳钢例如G20Cr2Ni4A等，或者选用GCr18Mo来贝氏体淬火与普通轴承钢的最大区别在于是否可以承受冲击载荷，但是渗碳钢和贝氏体虽然都可以来应用冲击载荷环境，两者的热处理后的钢材表面的应力都是压应力，而马氏体淬火的表面为拉应力。铁姆肯和舍弗勒用渗碳钢，SKF多用贝氏体。
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& Y3 O" V: q% w  M1 g: p1 |而有些轴承为什么有的是外圈，有的是内圈是渗碳或者贝氏体处理，有的是全部都这么处理呢，在我看来，一是看套圈承受什么载荷，跟那个套圈旋转，跟套圈与轴和轴承座的配合，跟轴承承受圆周载荷或者是点载荷都有关系。
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3 L2 r. L6 N; R8 \% I[ 本帖最后由 天外鸿 于 2008-12-20 13:53 编辑 ]