齿轮常用材料

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齿轮常用材料
; F9 h3 U; Q- V3 ]齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB＜350时，称为软齿面
H8＞350时，称为硬齿面
l．齿面硬度 HB＜350
8 I5 J2 u# D1 G) Q7 A7 {工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点：
具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
热处理后切齿精度可达8级 。
制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
! G' ~4 ?" M5 U, \2．齿面硬度 HB＞350
采用中碳钢时：
0 X* R; F) ~- |9 K, h1 P" ]工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
1 U; N. y6 H' H7 u0 l/ N跑合。
. f6 u$ E" U1 a( L, p5 U常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
' ?2 |. X4 G$ g8 f* d- O" N特点：
3 G' s  v- w9 x" {* I: d; }4 ?1 v齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
: S- m3 u3 k9 y2 [2 |6 s/ l精度下降半数，可达7级精度。
: G& s$ `) R: C5 p( x0 I* k9 x7 u) T- _适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
5 s: ]" V4 \0 T特点：
/ i; J, _# V; w0 k& _3 Q齿面硬度，承载能力强。
9 V- t; p+ ?+ \) Z5 S8 q( N* y, [芯部韧性好，耐冲击 。
% y4 X3 ^+ W2 @) u- O' I适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
( [3 s7 ~. g2 t8 K: Q; s二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
& V3 G) a( n( _+ D- O材料ZG45.ZG55，正火处理。
2 I/ U* |% M, D3 l3 |  `/ b常化，調质。
5 d% H2 b( `/ k) L2 }9 g三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
2 W; b5 g+ o7 I. V# |3 H四、非金属材料
, R+ ~( d5 _$ g$ v布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
/ o8 ]) L% {" b+ f! P/ k: Q选取材料时应考虑：
) p, L: ^# ?7 P5 n齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
5 L! K% K) f# l. t% H4 i2 P2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
; ]4 |- P- w6 ?3 Z3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
料，可选中碳钢调质精切。
9 t; G3 x  _% _7 w) z8 F4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
% k1 Y, r5 ~+ U9 K  B! |" h: e& @9 p5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6．制造单位的设备及技术情况。

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hwan123

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