系统脉冲跳动

yplw

先给大家上几张图片！
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/ r$ ?" n! i/ T3 Z+ u- c, e% s+ r[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 18:49 编辑 ]

yplw

开始说明情况。
; }# {2 _: f6 p/ |第一张图片 你可以看到此吊车为日本的SUMITOMO   SC1500的150吨吊车。
0 h6 \6 r  O, s; a第2张图片，大家注意看外面的，一个大诸塞泵+3个齿轮泵。
第三图片，是吊车的旋转马达，一共两个，2图片的一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵，压力油出来后直接经过大的液控换向阀，经过这2个旋转马达，在直接回油箱。
+ v/ Q9 [, m# I3 E$ G- g9 J          大家注意以下，马达头上出来的2张泄油的软管。
+ g, A  l8 l; C5 u0 `
/ ]3 |3 L0 B0 U$ F# W第4张，是一个大诸塞泵+3个齿轮泵中的诸塞泵。经过今天的发现，才知道里面的轴已经断掉。
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一个多星期前，3图片上的泄油软管出现脉冲跳动，油门越大，跳动越厉害。当时因为忙，而且也有其他吊车的前科情况，所以没有怎么管它。
9 C# i! Z3 Y0 s( q4 q因为司机的不停抱怨，所以决定去解决问题。2天前，准备好东西打算找问题的根本原因。

, R5 T1 g7 O1 x; i9 ?; B) r* ^系统很简单，泵为变量泵，出来经过液控换向阀（此阀上面有一个溢流阀，而且为P,T口相同的，下面给你们2张这种阀的图片--但不是控制这个马达的，而是卷扬机的），然后回油箱。阀上面的A.B口接到马达上面。马达的结构因该是有2个安全阀，和补油阀。
0 x0 C% i  t+ s4 z) z$ g
打算直接把泵的油接回油箱，如果脉冲继续，则是泵的问题，如果没有脉冲了，则是阀的问题。
至于马达，我认为它不可能引起脉冲。

, a( W3 w& b4 n7 H6 p0 k但是昨天一大早，听过这个吊车已经不能动了，经过逐一派出，最后你们就看到了第4张图片。
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上面就是我的这次的情况。
但是问题其实并没有解决，为什么会出现软管脉冲跳动？为什么昨天泵的轴会断？

当然，只有这个旋转回路才有软管跳动，而其他油路没有（吊车的各个运动件系统都比较独立，所以车上的泵才那么多）。

' ?5 R" ^6 {  Y: K软管的跳动，其实从泵一出来到回油的软管，都在跳。
把手握住软管，能强烈的感觉到它的震动，跳动。其频率和发动机的油门成正比。
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我说，其他吊车有跳动情况，下面这个吊车的。
出问题的油路系统是，一个齿轮泵，出来到换向阀，（上面也有溢流阀），出来到控制油路，其中还给卷扬机的刹车部件的蓄能器供油。
其实它就是整个吊车的POLIT PRESSURE CONTROL LINE。
5 D. `( Q  q  b) H- s8 e& i& I
这个小系统里面，其中有截油路，铁管和软管出现脉冲跳动比较强烈，其他部分好像不明显。
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: ~/ q1 m1 X' U. w% I, t因为没有时间所以没有修理他们，所以现在也不知道他们为什么那样。
不过它还是继续工作着。你们看到的图片是它正在吊东西。
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7 S, F- Q9 A0 |6 D( B我自己的理解和分析；
" ~* X+ E4 r  c$ q1 L1 s1.我认为脉冲跳动不怎么可能是泵引起的。
) {. a; N# W! R2 }" V# M8 Z% o. z   系统压力是由负载决定的，系统中出现了脉冲跳动，那么说明在油路的某个地方出现了脉冲凭率的压力升降。
  V: {& I3 l! Q& I- o; C: O   我的旋转油路系统为开式的，直接回油箱。那么泵就算有问题，也不怎么可能引起跳动吧。而且跳动情况是，一开车系统运作就出现。
1 W/ X0 P" f$ v
   补充一点，泵的变量是通过一个压力油来改变其排量的。大诸塞泵+3个齿轮泵，，第2个齿轮泵，经过一个电磁泄荷阀，通电，则有压力，则诸塞泵+它本身的电磁阀，让其处于最大排量。具体我也不是很清楚了。

3 J: X* O# P$ ?& e2.是换向阀上的溢流阀？我比较怀疑它，但是我又拿不出理由来完全说服自己是它除了问题。但是我还是怀疑它有问题。觉得可能是溢流阀的弹簧问题。
/ n& c' ~- Y3 t) ]; Z# I. ~7 j4 e6 F3.是回油过滤器堵呢？因该不是。它回油到一根4存的铁管，其他全部的回油也是通过铁管回过滤器，回油箱。但是其他的软管并没有脉冲跳动。
# x" b" U: f$ m) P4.吸油不足？


* K3 z, c. E( m' Z8 a, S5 E0 V各位分析分析脉冲的产生吧。
1 [6 V( N- T1 V6 c# S) h
5 ?1 i6 A" C) I* R1 |
大家给我一些油路系统脉冲的资料和书籍吧！！！！！

! X" j0 p+ U( i$ x$ O+ Z[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:37 编辑 ]

yplw

卷扬机换向阀图片！！！！！！

自流井

楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

yplw

想的这样图片比较清楚。
以后注意。
! I& F+ t: U# y2 R7 ]

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" [( z. `& x! t$ i, e楼主:你以后的相片还是压缩下点传上来吧.我打开了好久才打开..慢慢看你的议题.

自流井

老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
' \/ K( ]. V3 C6 Q$ X! P0 U请说说，你是怎样一步一步排除的
7 T1 m  w1 K6 E' y8 Y6 ?这样方便大家学习，探讨

自流井

你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

柱塞泵，给旋转马达供油。
之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
3 q8 p( G# g. f' {5 L) b4 C2 _, V2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很复杂，我也不清楚，因为这个油路上面的阀我都不清楚。
3齿轮泵，也是没有什么用，是去一个很小马达的，也是基本处于空载状态。邮路也很简单。
" v! ]+ e4 Z* Z9 X( K; I
0 x( l4 b2 [- Z) l" [" o1 _! \' }资料，，？？？？
大哥啊，实在没有。要是有我也不那么辛苦了。
为了摸清楚一条邮路，把整个吊车的板基本都拆完了。

# M. Z" ^6 `+ T+ A; T7 E# E- w! w5 T

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
你这个四联泵为什么主泵是柱塞泵而后面联的是三个齿轮泵呢？有资料吗？
我还没见过，让人长见识了。。都是高端设备。good

yplw

痛苦，刚才回复你的这个问题，写了几百字，没有了，。。。。。。。。

* k  ]8 L& Q5 t
8 ~* u$ G2 C$ E0 _, J% [' }5 H  r. i好 ，我 再痛苦一下！

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, p( k2 e. ^. i# T1 g: E

原帖由 自流井 于 2008-7-25 19:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 f* i6 k" v: d3 H% e& K老兄，有没有原理图，系统的脉冲到了这个程度。有点吓人。是不是当时系统有问题是震荡相当大？相当于一变载荷冲击泵轴。不断才怪。
请说说，你是怎样一步一步排除的
这样方便大家学习，探讨

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-25 23:41 编辑 ]

自流井

原帖由 yplw 于 2008-7-25 19:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" l; s6 E1 c. v; @; l柱塞泵，给旋转马达供油。
之后第一个齿轮泵是给支架油缸供油，通常不用，处于空载状态。它是一个单独的油路，很简单。
+ t4 [. Z) x1 \: k+ p! K6 h8 ]2齿轮泵，这个比较重要，它是这个系统的先导控制油路，控制柱塞泵，控制各个主换向阀。油路很 ...

$ Z7 E5 G+ ?$ k) P& n 实践出真知,拆啊..

2 f% X# G. ~& e9 H* ^* T! D他们是怎么联接的,一根通轴连到电机上?这个电机功率如何算呢?全部加起来

46792974

工程机械，柴油机带的。呵呵

fisherliu

柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
; {$ \; h' q% f& o2 R柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

晨砂

泵与系统均有压力控制阀，所以单个怀疑换向阀上的溢流阀有问题感觉有些牵强！
6 |$ X0 h, R* ^8 P, }2 s' M6 U个人意见还是泵可能有问题：1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。

luxueyuan

不知道设备上有没有马达进出口压力表显示?
' K2 g* N7 @9 `* _% Q4 u- N两台马达都出现同样现象吗?

yplw

系统原理图，我没有，日本人的吊车给了你一张液压原理图，等于没有给。因为从上面你看不出来具体的阀和工作原理，只能知道个大概油路走向。

5 s; Q( l( c+ `# W/ j; g$ \! i' x+ F旋转回路的脉冲跳动，如你所说，很恐怖。但它的产生并不是因为震动，而因为这个小回路系统里面的原件出了问题吧。

泵的轴短，后来拆开，使劲用水管扳手扳，都不动，所以轴的断，是因为泵卡住了吧。今天把泵送给了一个专业的修理公司，明天去看拆开是 什么样的。
" d7 I0 }9 l, i/ r! N# A1 \- i
再说我如何排除问题的吧。
这个伤心死人了啊。

1.        昨天去检查，整个系统不动，那检查先导控制油路啊。所以为了查这个油路，我把整个吊车基本拆完了。最后，发现无论如何，先导控制油路压力上不去。
2.        怀疑溢流阀吧，检查了这个卸荷阀。通电断电，电磁铁有动。本打算拆阀的，但是用手感觉它旁边的软管，感觉里面没有油。就是把手握住软管，不能感觉到流体在里面奔跑。
3.        拆开它，启动发动机，果然没有油出。
4.        怀疑过滤器堵了（泵出来，软管，再是过滤器，再软管，再卸荷阀，在去其他）。拆开，乖乖，里面铁粉不少啊，感叹齿轮泵磨损厉害。但是感觉过滤器的堵的程度并不是我想的非常的严重。
它不可能我完全堵死油路啊。拆开泵后面的软管，再启动发动机，泵的出口没有油。
* d4 [1 C' g1 H2 J; v4 K  w5.        当时想的是，完了，这个泵死悄悄了。
6.        冷静一下，觉得就算泵的磨损再厉害也不至于完全没有油出啊，只能是泵的容积效率降低。怀疑吸油被堵了。
' A+ V0 l) L& h. J7.        为了验证，拆开其他2个齿轮泵的出油口，启动发动机，果然也没有也没有油出来。
8.        当时一高兴，于是确定吸油过滤器被堵了。准备今天来清洗系统和更换过滤器。
9.        今天放完所有的油，拆开过滤器，看到过滤器并没有我想象的那样。同时一反省，就算过滤器被堵，也不可能完全没有一点油。
# G  @# U# ]6 H, {/ H, t: p/ M10.        怀疑泵根本没有和发动机一起转。于是拨动发动机的飞轮，观察齿轮泵的齿轮。没有见齿轮泵有任何动静。
11.        确定主泵的轴断了。
12.        拆开，如你们所见的图。


其实我从没有想到泵的轴会断，是有原因的。
( m: Q/ Q; S4 |你们见到的另外一个吊车，它的旋转回路被改过。被改后选用的泵和轴（轴可以插到泵和齿轮箱里面去）不是我选的，但是我负责安装和调试。我装上去之后，吊车工作遇到突然增大的压力后，轴断了。这个情况，我 当时根据泵的温度来判断，得出结论泵的轴断掉。
8 f- D) I6 L6 r7 s# j5 U; u; T+ k2 U/ {8 ~  ]后来为了解决这个问题，我从新买了个泵，并且把轴加大了。
( ]9 J: S) K6 ]6 r而今天我遇到的情况，我无论如何也想不到这个上面来。
5 Q) {2 Z+ W( n" `1 ~) d& O( N! H( r这个吊车是 高人设计的，轴的强度经过严格计算，一般不会断。而我上次的情况是一个外行人选的泵，泵的压力流量以及扭矩，他都不清楚。所以对于上次我可以从设计上怀疑，并且自己大概计算也比较确定那根小轴带不动那个泵。而这次我不可能去怀疑别人专业做吊车的。正因为这个，所以我也疏忽了，昨天检查吊车的时候，发现泵温度低，也没有在意。
1 [" K3 s1 Y& c6 x0 K/ t" i# C; c
哎。。。。！！！！走了不少弯路，算知道整个系统 为什么不动了，但现在还是不知道为什么出来脉动。
, W- q( o+ E4 [' r% l
) k7 l; M2 I. ?[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 00:22 编辑 ]

yplw

如你所说，轴是被卡断的。因为柱塞泵卡住。
7 ~% c8 j/ ^7 n4 T5 ]9 X
! M3 l: N% T8 _0 s1 P
) \# ?5 }( C3 t1 B

原帖由 fisherliu 于 2008-7-25 20:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 C7 R9 N* R% i, R2 f柱塞泵后面接齿轮泵太多应用了，力士乐系统，萨澳系统都有。
$ }0 x5 m# I) d) M4 q/ r柱塞泵本身的脉动有时很恐怖。
柱塞泵轴断掉了，是不是柱塞泵坏了，卡死，把轴卡断了。

yplw

1、配流盘与缸筒或柱塞与缸筒有硬伤。
; V$ N5 y6 h* L( L# a这个硬伤如何引起软管的脉冲跳动？

1 n: Q2 u" y4 ]! J2、泵的变量控制回路有故障造成泵的流量与压力高频变化。 [/quote]
9 R9 `- @( h- ^6 F5 Q泵的本身里面的变量控制回路怎么样的我不清楚，但是有一根小软管接在它身上。
当小软管无压力，也就是说它不去控制泵变量的时候，我能感觉脉冲跳动传到了它身上。
如果小软管油压力，那么这个小软管，我就感觉不到跳动了。

8 f2 C" F( U) i/ b
" o7 {% P5 ^" d2 x9 g" K2 f4 j6 x假设泵出问题，就是说它的流量是一下小，一下大，只有这样才能形成脉冲。
如果泵出来后，油直接回邮箱了，那么这个一下小一下大的流量是否真的能对软管形成这样的冲击？
9 h+ f! ]6 {; s7 M, n; i直接回邮箱，被压应该不会很大，流量最大时候，被压也不超过5bar吧。
这样0，5bar的压力交替能形成这么厉害的脉冲吗？

另外一个疑问；
- D9 a7 ~1 D6 n1 n. q大家看到我说的3图的泄油口软管了吧。
8 y* L% T: j" q5 l, X它的一头是马达，令一头是4存的铁管，它的震动也很厉害。

yangxinbo

系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

yplw

刚好我在换油的时候，有图片。大家看看。
0 Z8 \+ R% \- s! d# W! c5 W! P
$ M# M1 M- p1 n这个是油氧化造成的？
公司里面的很多吊车的油基本都这个样。

原帖由 yangxinbo 于 2008-7-26 09:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
系统老化得严重,油污染很厉害,泵,马达都应该磨损比较严重,脉冲来源无非泵或马达,马达的话改变转速就可以试出来,泵的话其他大负载也应该有,如果是两者共同同导致的麻烦点,不过建议最好把油搞干净咯

9 R4 X, y# i3 k" `1 C[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 20:56 编辑 ]

yplw

给大家发，今天拆开泵的情况。
6 b% [1 k, p* X) u. @+ R很恐怖！
4 ]' p7 W) u0 T4 O9 i- m
) i8 ~0 w3 K4 Y5 W4 Z[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:03 编辑 ]

yplw

上面第一张是拆开的全部零件
2张，活塞筒和活塞。一只活塞已经活活被拧断了，其他的铜底座磨损相当严重。到处是铜片。

* \) p: H# I' E4 z2 \& C图片继续。

' F$ t4 `- i* p) ^0 c[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:09 编辑 ]

yplw

还有 ，看 ！！！！！！！！！！！！！！！！
0 O( J3 u' y* H+ o
* C/ N8 ]. Q2 E' F# P- V/ v[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:11 编辑 ]

yplw

评论，就次惨状，大家可有什么言要发吗？

1 p5 j+ L5 G+ F0 y* [: Y/ F2 X% V我的是，整个泵都报废了，除了一两个壳体还能用以外。。。。。
* e8 u, f/ F) E# q7 `要造成这么大的断裂，这个污染物应该不小吧？
+ l! w, w! b- b
1 e) N( Q) W4 i8 t, S# A
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yangxinbo,你好，你说造成脉冲震动，是由泵和马达造成的。
. A2 H: ?5 b& s% h先不说马达，先说泵。因为我这个泵已经死了，也许如你说就是它造成的。
( [0 ~8 N* n" \  W" v% B3 u你能帮我详细分析一下泵在什么情况下，回对一个系统造成脉冲跳动，而且其程度可以到达非常强烈的情况呢？
* [* ]3 b' b5 j* s这种程度，怎么形容了。。。你把手握住软管，手会觉得发麻的那种跳动。而且能感觉里面的跳动非常厉害，非常有力。
心跳，对。比这个强烈呵。

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! f2 M) O7 `( R马达的泄油管在马达没有运转的时候，它与旋转油路是断开的，它也跳动。
" C. J% R  Y* N6 F" u难道马达坏呢？马达串油？
7 O) D5 m- n- j, f
' n' r2 ?: s( Z3 }; {( h3 r3 C' d[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-26 21:23 编辑 ]

bjynl

液压系统出问题，90%出在液压油被污染造成的！你这个设备可能就是因为这造成的！

李星云

这个帖要收藏 方便拜读各位高人的分析！