用蓄能器作为系统增速，我曾经设计过几次，在此抛砖引玉，皆在打开关于蓄能器应用更加广阔的讨论： $ X c: h. x& K. p1、关于压力阀和流量阀，应该是按照系统最大压力和最大流量来选择，至于比例阀的控制油，我觉得采用外控外泄会更加稳定，毕竟蓄能器在快速放压过程中压力和流量都在变化。 * g. D- F& t6 J3 y2、关于4＃所讨论的问题，我在设计时也遇到过，但由于当时设计的液压缸的速度才300mm/s（不加蓄能器为100mm/s），故计算是考虑了液压泵的流量，也就是向4＃所描述的一样，但在这里就衍生出一个新的问题：如果液压缸的速度为1000mm/s，这时候蓄能器放出的流量远远大于液压泵的流量，是不是液压泵的流量就不用考虑了呢，那么这个零界点（是否考虑增加液压泵的流量）是如何来计算的呢？还希望有过该方面经验的兄弟指教！ 8 W( g$ X9 O" s3、关于蓄能器放压过程中压力和流量的变化，压力肯定是在减小，因为要克服各种压力损失和负载，按照能量守恒，压力减小，流量就得增大（当然还得去掉系统发热等损失的功率），而对于液压缸速度的变化，这里就不得不讨论一个问题了，加速度a，我们都知道，a=F/m，当力一定的情况，在设计的时候就要仅可能的减少m，如果加速度a过大，那么平均速度肯定会下降，打个比喻：加速后的速度300mm/s，时间是3s，如果你的加速度用了1.5s，虽然最终你的速度也是300mm/s，但是你的平均速度就降低了，这样肯定比加速度为0.5s的平均速度要低，因为我们在计算蓄能器的时候v是平均速度。' T- ?2 M; z6 z
4、最后还要考虑的一个问题就是系统的刚性问题，如果是快速回路，最好放压部分选用钢管，这样系统的刚性就比较好，带来的缺点就是系统振动大，我们可以在回油管路用软管，并且管径增大，可以弥补一部分。( k+ W' X2 k5 ?2 C) X
以上就是我在设计用蓄能器做快速回路时的一点心得和疑问，希望各位就该问题展开更广阔的讨论！
发表于 2008-7-4 08:14:25
:L
楼主
发表于 2008-7-4 20:30:43
