蓄能器的作用！

晨砂

此为一工程机械液压系统概图，请大家看看并都请说说图右上角两蓄能器的作用！
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2008-7-3 16:14 上传

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[ 本帖最后由 晨砂 于 2008-7-3 16:14 编辑 ]

zuozuo520

没有看到图纸 请楼主检查一下

biancheng

蓄能器也就那么几个作用：第一是吸收振动，特别是高压场合，控制阀换向时会有很大的冲击，蓄能器用来吸收这些液压冲击；第二是用来稳定压力；第三是用来作为紧急动力源，比如泵供油不足，蓄能器力面油液就可以流出作为紧急动力源；第四是用来盛装特殊介质，这个作用一般很少用到。楼主看看，具体是哪个作用

biancheng

还有一些控制精度比较高的场合用蓄能器作为一种控制方法，不过那就复杂了，简单说不清楚

晨砂

请结合工作原理来分析

biancheng

是斑竹的帖子，班门弄斧了

46792974

觉得在这儿好像是作为辅助油源的，有一个梭阀控制引过来控制油控制着液控换向阀，动作完成后可以把蓄能器关闭。不过这样的话放的地方真是巧妙。这是什么地方用的系统呀？好复杂。

6 Q% `3 Y  T, K9 H/ ?[ 本帖最后由 46792974 于 2008-7-3 19:16 编辑 ]

dai198671

换向阀太多了 脑袋疼

mideas

1辅助动力源   
☆  提供一个辅助能源，即所储存的能源能在高峰时刻应用，以便选用较小的泵。用较小的泵，也可以实现在瞬间提供大量压力油。
( [& g' x% A0 J3 k☆  平稳保持液压系统中一定的流量和压力。
: z! h! c( b; b! b: {) T8 n# w☆  补充液体容积以保持一定的压力。
☆  当液压装置发生故障、停泵或停电时，作为应急的动力源，以便安全地做完一个工作循环 ，如用于船舶液压方向舵。
. P& q' O' ~2 z8 T☆  较长时间地使系统维持一个必须的高压而无需开泵，以防止油料过热减少泵磨损并节约能源。
% c' W5 t8 l9 C/ {1 z1 e/ I☆  保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。
) _! q5 K5 y- v/ ^1 u☆  驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。
5 g5 d. j- k' \1 [' B4 k( k& ?3 G☆  稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。
☆  为设备的严重磨损区提供不间断但流量不大的润滑油。
& w5 e1 s& o0 s建设工程、矿山设备中用于紧急情况下的操纵和刹车。
☆  注模铸造设备操作中用于在一个短时间内提供高压。
☆  机床上用于保持压力以便采用小规模的油泵。
☆  汽轮机上用于提供润滑油。
& J1 H( z1 i! M7 @) b☆  油井、井口防喷器上用于作关闭闸门的备用动力。
; Q5 U, X6 o9 I. J: ]8 j☆  流体储存，紧急能源，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，增加流量。
: \9 ~) r& d! ~* K" U☆  对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率。当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油；当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。
☆  具体分析一个例子：蓄能器的重要性在高压EH油系统中，当系统的多数油动机快速开启时（比如汽轮机开始冲转，2个中压调节门同时开启，或者2900转时的阀切换，6个高调门同时开启），系统油压必然快速下降，此时油泵来不及做出反映，蓄能器在设计上位置不仅靠近油动机并且能比油泵更加迅速的向系统补充油液，避免系统油压下降到9.7MPA时造成保护动作而停机。
3 Y& T0 K. E/ L8 i9 p: p2 m2吸收脉动   
☆  吸收液压泵的压力脉动。
☆  减震，柱塞式/隔膜式泵等设备减少振动。
☆  噪声衰减，柱塞式/隔膜式泵等设备降低噪音。
) e% B' b4 y4 t5 {: Q☆  柱塞式/隔膜式泵等设备降低能耗。
' e0 m# J* a$ N$ ^% ?, O& V☆  使柱塞式/隔膜式泵等设备输出压力更加平稳，平衡管路油压波动。
3吸收冲击   
, x- ?8 n2 `* o  l☆  吸收缓冲 突发和剧烈的冲击 造成的系统内压力巨变。
☆  缓和 阀在迅速关闭和变换方向时 所引起的水锤现象。
3 R' X) P' R+ z/ U☆  在管道系统中减少因压力巨变而产生的振动和损失。
; d' K" V4 @- |  \% O$ D2 f☆  吸收液体流路中的冲击振动，以减少管路，装置和仪表的损坏从而节约费用。
☆  液压传动中用于换向时吸收冲击。
☆  叉车及车载升降台等设备用于压力突变时起阻尼作用。
☆  航空母舰上用于吸收飞机降落时对拉索的冲击。
☆  涌流控制，力学平衡。
☆  缓和冲击的蓄能器，应选用惯性小的蓄能器，如Tobul气囊式蓄能器。一般尽可能安装在靠近发生冲击的地方，并垂直安装，油口向下。如实在受位置限制，垂直安装不可能时，再水平安装。

a063609

谢谢 很好

晨砂

不必介意，发上来就是让大家参与讨论，共同学习
2 I! D% Y! h! w6 l! J( G, D! d
回复 7# 的帖子
这个是卡特装载机的液压回路图，LIFT  CYLINDER为动臂油缸。

  a0 Z  C( d% b! e% e4 ]/ z0 U

自流井

仔细看了一下：
1。国外的图纸要表扬啊，真是一清二楚的。学习呀
% R' ~/ J9 A8 T0 n) @" T2。两个蓄能器主要为此三条缸的大腔提供辅助动力源或吸振作用。
3。蓄能器为此阀提供控制油。并由电磁换向阀控制液控制换向阀通断再来通断蓄能器进油缸大腔的作用
4。工况不了解，为什么搞这么复杂？我不太明白

晨砂

只为两个动臂油缸供油，转斗油缸与此无关
请大家继续

自流井

是中间那条缸没用到蓄能器补油。
老外的图纸还真牛