一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？

caiyong_BJ

一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？   
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     齿轮是机器中最常用的传动件，一般要求其传动平稳、强度高、硬化层深、耐磨和尺寸稳定，如果是批量生产的圆柱齿轮，试问应选用何种材料，何种方法制作毛坯，整个工艺过程（含冷、热加工）的流程应是怎样？为什么？

mywhjbox

这个很简单啊,我可以照我们公司的说出来就行了

sunnyoldman

是否应该按照齿轮副说啊，因为一对传动齿轮副的材料和热处理要求有可能是不同的，有软齿面和硬齿面的要求。

spinachchang

1锻
1 Q  e- H. P( f2车端面及外圆
0 G$ s2 q4 d8 h2 T1 q/ E3车另一端及外圆
4正火
5滚齿
6齿部渗碳淬火
7磨两端面
. j+ z$ P9 [! V# g/ [8超声波探伤
' r, X0 F  s8 j: }9磨齿
" T& t: [; y* U* |3 P. {  b* v10插键槽
7 m- ?! {4 a, H) Q& k2 z$ v! ?9 T11磁力探伤

孤掌难鸣

最常用的材料有45、40Cr、20CrMnTi。以20CrMnTi为例，加工工序为:锻打毛坯→正火→粗车→精车→滚（插）齿→剃齿（根据用户要求）→热处理→磨削
) R( q% r2 n  ^6 J6 E% y
[ 本帖最后由 孤掌难鸣 于 2008-4-14 16:37 编辑 ]

geshly

太笼统了！提这问题的考官不懂什么叫理论结合实际。齿轮这东西的工艺虽说大体差不多，但因为使用要求千差万别，不能一概而论。提这问题时起码得有一张具体的图纸及使用说明才行。比如，有些齿轮不需要磨齿，怎么还非得去磨一下才满意？
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. T) k; p' ~5 F! _2 ^  e+ Z7 b[ 本帖最后由 geshly 于 2008-4-15 09:46 编辑 ]

caiyong_BJ

4楼与5楼的朋友回管得相当好，这是在讨论一个最基本的齿轮常识问题，6楼的朋友何必要钻牛角尖呢？

zgjskyman2008

各抒已见，好的意见可听听，不好的可避免，没有坏错的

ht312300

这好象太表面了些,若是企业应为具体的工艺

lhf999

我碰到这样的问题只好回头跑了。我设计过的齿轮全是铸铁的、铜的，整个工艺过程就是铸造、车齿坯、滚齿，这样回答人家肯定不要我了。

rose9993

提的这个问题未免太笼统，齿轮应根据其使用场合，受力情况，寿命要求，精度等级，可靠性要求确定其使用材料，加工方法形成其工艺。所以说这个考法是极不负责任的。

albert1516

我厂汽摩齿轮工艺大同小异。材料多为20CrMnTi、20CrMo、17Cr2Ni2H；机加工大致有轴类齿轮（流程单一，但车加工复杂[尺寸较多，公差也严]）、盘齿轮（工艺最简单）、双凸爪齿轮（相对困难，两端凸爪的高度的保证较难）、双联齿轮（一般只能插齿，齿部精度不高，若能剃也不是问题）、花键孔齿轮（热后花键变形不易控制，修正也较困难）等等，每种都有各自的工艺特点和成熟套路，只有在某些细节（工艺尺寸链的处理）上区别较大；热处理一般渗碳淬火（我最怕的还是热处理，不管你热前做的再好，有时热处理一烧，让你知道什么是欲哭无泪）。
2 N' X) {9 f' M2 V% H这是我接触汽摩齿轮工艺的一点感受，让各位见笑了。