PTO?

yplw

要改装一条船。
$ l/ r) L! K7 n1 [船上游2个发动机，直接带动推进器。
( L! F& A3 D7 o/ `# L现在要在发动机的另一端输出轴上加一个取力器（PTO??）,或者也可以叫这个是离合箱，它和发动机是用轴连器连接，
7 i7 o$ }2 ?* }. S. V" E它的另一端又和液压泵连接。
平常时候这个离合箱让发动机和泵断开，需要的时候使泵被带动工作。
& I* b& M! M$ z) x% N
$ S4 B# e! t, y1 A9 T6 r$ l大家谁能告诉我这样的设备具体叫什么名字，什么公司在卖呢？

5 q* f7 K- V. r6 T( c对于离合箱的控制，可以使手动，也可以是其它方式控制，比如液控或者什么的。
( R/ r, G$ v) W" W) r; r* Y~~~~~~~听说好像有液控的？
$ R! U  q. Z/ I) ^
[ 本帖最后由 yplw 于 2008-4-10 16:34 编辑 ]

晨砂

楼主需要的应该是液压离合器，有很多厂家生产。可以百度一下。而PTO是power  take  off 的缩写。它不能实现您要求的功能。

yplw

谢谢ls。我找找看。因为不知道它具体叫什么名字，所以开始不知道如何搜索。
8 j4 r6 H% n8 g3 r$ [2 a0 s( Lls能帮我推介几家生产厂家吗？

duwencai

应该叫液力耦合器，大连就有液力耦合器厂

wusantong

pto为取力器，有常闭的（即始终有动力输出），也有机械控制，电控，液控，气控闭合。可根据你实际需要选择。
    在选择时，要与发动机厂家联系，看是否能推荐可以配套的取力器牌号及型号。如果没推荐，只能你自己根据发动机输出的相关联接尺寸选择能用的pto，然后再来细选具体参数。
% O, `* l$ f* _- X2 C9 H    选择时应注意：
    1.  取力器输出旋向与动力机旋向的关系，这决定泵的旋向
) i2 l$ W8 l7 m; a* x9 g, H    2.  取力器最终与动力机的速比，这决定了泵的工作转速
1 G7 G1 q, j0 Y9 ~    3.  取力器输出轴联接方式，这应以泵的联接方式一致。如果不一致，则要增加一段传动轴，将泵与取力器联接。
, c. r% O+ C% u* \2 ]    4.  取力器本身的最大输出功率要能满足泵的驱动功率。当然，动力机的输出功率也一样要达到要求。
5 P, f6 G# ]) v9 R4 D5 h0 h国内有很多做汽车取力器的，你可在网上搜索，只是不知道是否满足你的需要。

国外我知道的是PARKE的Chelsea。我了解过派克中国没有在销售取力器。如果需要必须直接与国外联系。
    取力器网址：
http://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.c9e5838e8a4c0934704b7b10237ad1ca/?Submit=Search&keyword=Power%2BAND%2BTake-Off&vgnextfmt=EN&removetext=yes&searchAttr=searchResult&queryTexttoDisp=Power+Take-Off&vgnextoid=941b13fc0fa14110VgnVCM10000032a71dacRCRD&selectCategory=AllCategory&queryType=oneOfTheWord&language=default
% a4 j! e" K* Z    打开有些慢，耐心点。
3 K' x6 e) t: @/ ^: G4 v    PTO在专用车、改装车、特种车量上广泛使用，主要是用来驱动液压泵，为车辆提供液压源。
如下图：

取力器图

8 g  t3 {9 P, x, Y+ U, w5 N[ 本帖最后由 wusantong 于 2008-4-11 15:16 编辑 ]