齿轮的失效形式有几种

zhy_chang

齿轮的失效形式有几种

胖胖的瘦猴

齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断和塑性变形
' E8 e# A3 [1 J5 V2 x1、
4 h* X& F/ f; c7 ~齿面点蚀
1）术语：轮齿在传递动力时，接触应力的交替变化而产生疲劳裂纹在压力油作用下，表面有小块金属剥落所形成的小坑
- c7 J, [& r; X: F$ C6 X
2）原因
a、
4 f/ D" A. u4 \在负载作用下所产生的接触应力反复作用，产生疲劳裂纹。
b、裂纹使齿轮表面层上有小块的金属剥落。
3）后果
a、
轮齿表面被破坏造成传动不平稳和产生噪声
b、点蚀扩展，齿轮就会失效
4）措施
- K$ d/ C. q+ ^' h0 c1 i6 Ca、提高齿面硬度
9 s2 X' {6 L7 N, C3 l4 ?b、减少齿面的表面粗糙度
2 O! Q, E. N6 Z7 w7 x4 Uc、增大润滑油的黏度下部。
2 h4 C: ?3 c$ O& d" l. E! ^2、齿面胶合
1 f7 B# p5 H) U- f7 m( @: Z1）术语：在重载传动中，齿轮副两面三刀齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成的“焊接”现象


2）原因
$ B' d) A8 I+ [6 s: oa、
高速重载时因散热差，使齿面金属熔焊在一起
4 h% U% B  T) M. E; i& B; u+ Gb、低速重载时齿面不易形成润滑油膜
( d0 r  {: }8 i2 V  E0 a3）后果
强烈磨损和发热导致齿轮失效
4）措施
低速时选粘度大的润滑油，高速时选活性润滑油。

" a) ?1 I; H4 D" N2 E; U6 Q3、齿面磨损
1）术语：在传动过程中接触的二齿面间因有相对滑动使齿面形成的磨损。


' c" e1 i6 X8 E8 z0 a# Y7 i
2）原因
a、齿面间有相对滑动
! F  E# @% R6 d) Bb、齿面不干净和润滑不好
6 [; L1 U8 Y# }  P! g8 }2 I3 n3）后果
: X: W- u0 r) ]- X产生磨损而失效
4）措施
采用润滑良好的闭式齿轮

4、轮齿折断
1 `9 }9 J9 e% z  h: j& v1）术语：随着重复次数的增加，裂纹扩展，直到轮齿折断。


: f# H" D# Z0 M' e& @- K
2）原因
齿根部应力从零到最大值，又从最大值到零，在交变载荷的作用下，根部应力集中，产生疲劳裂纹。
3）后果
折断突然发生会造成重大事故
4）措施
: X( x5 |- }8 T. g2 _a、选择适当的模数，保证轮齿的强度
' Y1 Q1 o4 {! z3 k+ c9 G3 s1 Kb、采用合适的材料和热处理方法
6 c- I2 j- t0 f7 ~% @' @c、减少应力集中
) O# h6 V5 I# T+ I$ Q
1 `! ]- @; W0 x$ Z5 w5、塑性变形
( p$ [1 ~; J1 b: H1）术语：齿轮质材较软，表面硬度不高，当工作于低速时有较大的磨擦，使齿面表层金属沿相对滑动方向流动，出现齿面的塑性变形。
% s5 h% T( L2 d* Z% l* Y

3 K' U0 H4 f( G2）原因
a、齿轮材质较软，齿面硬度不高
b、重载和频繁启动
3）后果
齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致轮齿失效
" w: l* K, ^% ~4）措施
# B- s8 N8 v  Q& F, u5 wa、提高齿面硬度
c、
采用黏度较高的润滑油

3 h% w6 a; W2 c! r2 P# _[ 本帖最后由 胖胖的瘦猴 于 2008-3-14 14:38 编辑 ]

meri

齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断和塑性变形
1、        齿面点蚀
% r/ d3 J1 O# }8 F* K) |5 U" u1）术语：轮齿在传递动力时，接触应力的交替变化而产生疲劳裂纹在压力油作用下，表面有小块金属剥落所形成的小坑. 齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成金属剥落，形成点蚀；
2 X" G% u1 J9 Y" U4 }# B
2）原因
a、        在负载作用下所产生的接触应力反复作用，产生疲劳裂纹。
4 t. Y9 k% F, q1 H7 s# n& ob、        裂纹使齿轮表面层上有小块的金属剥落。
3）后果
. Z# W8 f4 D( v, x9 ^& N! oa、        轮齿表面被破坏造成传动不平稳和产生噪声
, C/ m9 h% y% ~: `; Z! S* w# B7 Zb、        点蚀扩展，齿轮就会失效
" r$ ~( o% M8 t* o4）措施
+ W% H/ ?; j0 X5 C9 U0 Aa、提高齿面硬度
b、减少齿面的表面粗糙度
- F) |8 q/ a$ L4 F. d( \c、增大润滑油的黏度下部。
& b) A4 b' Q! j+ d, y+ U3 {2、齿面胶合
( w# T9 v, U6 g1）术语：在重载传动中，齿轮副两面三刀齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成的“焊接”现象.当齿轮在高速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触区出现较大面积粘连现象，为胶合。
2 N2 z$ g! q$ E) d+ c& H: p2）原因
9 `0 e' V. e; `3 b% P3 L$ qa、        高速重载时因散热差，使齿面金属熔焊在一起
, \  i; ]4 ~' i' F4 ~b、        低速重载时齿面不易形成润滑油膜
3）后果
0 \- Y, U  N! O7 z强烈磨损和发热导致齿轮失效
4）措施
) D0 ~! z$ m9 k. }低速时选粘度大的润滑油，高速时选活性润滑油。
. J* E; ^0 N% \, q! q7 L$ g
0 o" f! x# e! X5 c: r3、齿面磨损
! J* |* D9 S& [% Q3 T1 W! \, @; s" G1）术语：在传动过程中接触的二齿面间因有相对滑动使齿面形成的磨损。齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损.
7 z0 o# y5 k& J/ x2）原因
a、齿面间有相对滑动
b、齿面不干净和润滑不好
3）后果
产生磨损而失效
4）措施
采用润滑良好的闭式齿轮

1 v( J8 t7 t; ~6 x/ w6 ]/ u4、轮齿折断
1）术语：随着重复次数的增加，裂纹扩展，直到轮齿折断。是在齿轮传动中由于各种以外原因，一个或多个轮齿折断使齿轮失效；
2 J, k4 s) O" v) H2）原因
( I* f8 E+ `# N) |9 x齿根部应力从零到最大值，又从最大值到零，在交变载荷的作用下，根部应力集中，产生疲劳裂纹。
1 f+ K: _7 ?1 c+ Y/ K4 W3）后果
; y& Z' H0 X- q) f, h折断突然发生会造成重大事故
4）措施
a、选择适当的模数，保证轮齿的强度
+ B5 L% k4 A6 s. Z* U% W2 ~7 Db、采用合适的材料和热处理方法
c、减少应力集中

: B0 w$ y0 p0 l5、塑性变形
8 d3 X7 B1 S5 b% R1）术语：齿轮质材较软，表面硬度不高，当工作于低速时有较大的磨擦，使齿面表层金属沿相对滑动方向流动，出现齿面的塑性变形。
& I8 [1 X  @. O( V( O0 Q2）原因
a、齿轮材质较软，齿面硬度不高
b、重载和频繁启动
3）后果
齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致轮齿失效
# J7 a9 o4 r  Z- K! E4）措施
a、提高齿面硬度
- Z2 [+ A7 v% m# g( I  oc、采用黏度较高的润滑油
- {& a8 H3 [( U  d6 f: O
合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效。

8 f5 U& X7 m0 M5 \* j& X& b[ 本帖最后由 meri 于 2008-3-14 14:43 编辑 ]

cybld

1齿面点蚀  2齿面胶合  3齿面磨损  4轮齿折断  5塑性变形

tianyaren821212

受学习了
真的很不错

fy3499355

温故而知新，不断学习不断提高，谢谢！