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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。
' m- `! ^4 O* q. t8 x0 h        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:
! O+ x! b# p1 y+ P; Q4 |7 [一、车刀的组成及结构形式   $ x# ?3 i- v& T' ~- b7 r

7 K2 [- u! z6 a; Q# T6 `1.车刀的组成   
$ ]# I/ H" l% B: O: U/ l
, C% `* A! f! [9 P% C; d- L车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。   7 `0 P) C* g% D
+ _; K8 D& U' M; U# c
1.jpg
( p/ L' D& m; k# X+ T* X' w8 e% |. j3 k, ]' Y
前刀面       是切屑流经过的表面。   . {2 x1 ^% J6 }9 Z7 _. `; v1 |# |' N
, j6 {3 x3 l3 r; f9 Q( Z3 h2 c" n3 Y
主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   
/ s% q& f  H6 b+ X! X1 S# F5 }) o- i) ^: U9 d
副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   2 {* b$ T$ P. e4 Q

, @! R* d5 j5 }" L" d, T# ?主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。   " a0 x9 G# U' j, Q$ M' t: x

% p$ `( ^) \' z' s) ], G副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   ( k5 @7 k! i( |; p( J( ?

; ~  r& \+ `; O1 X4 V刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   $ o5 X" A5 T, G4 x

" b8 O0 k1 |- t7 j- b4 l) y) Y2.车刀的结构形式   
1 v. ^9 k3 J5 w% f8 ~3 y, Y$ F' P' U7 S! r& R
最常用的车刀结构形式有以下两种:   + j! f/ t3 R+ {2 j: z; a
% k* i' r/ w' f
(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   
* {+ ~: {+ _( `" r" z) L8 S
1 q+ q' [1 {. |* d7 v" a(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   + I6 w" C2 C( z1 I+ S8 L8 ?

* P" Q. ~$ C' ^5 h6 I) L+ v, j二、车刀的主要角度及其作用   
% C2 l3 Y' U8 g" W9 H+ z
0 v5 ]& G  o6 h* P车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
) f, j. Y: X9 K' \; r 2.jpg ! m# ^3 r; q8 B* m# y

" k+ L2 B; M! ?; E  z5 }& L: `为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg
# G7 U& U( E! N. A$ l
: h  G8 O' M% b( p% N' e+ G(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   ( c+ V5 Z: t; Z* ^$ `% P/ }
+ q7 p; f& ~. B' c
(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   9 z0 W! b/ r1 e7 |- U
( V: j7 `( i* A' Z. A
(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   
% O" t* f3 \* I9 v; v) T6 k7 V9 \6 x$ j! W- l
1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   $ l9 Q8 b8 s$ J) X% ]
2 |. F' H4 Q( Q6 @9 I2 G
2)影响径向切削力的大小。   
- T) M  [! b9 @6 \* Z9 ]: a4 O7 V. o9 f4 ]+ S
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   
$ i- ?6 b& W% ?0 D
0 [2 B  E+ H8 V7 Y车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   
5 H) g" P) L/ M; S! H4 Z" r8 d+ V" W3 C* a$ A) l8 Y. }: n) s
(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   
8 t1 x+ q) {6 U6 ]+ k0 @& }) Y! p; J2 r
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   
/ N" t7 j3 q7 }0 L9 @7 r
; A5 H; d+ s6 q  y+ _( k(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。
* I; n- n* a/ L! S
# z7 U* P8 U- F  m# f. F$ L( j[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊" f% {4 ~# W7 q: ]; Y+ Y
请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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