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液压缸同步是液压回路设计中的一个重要课题，这类问题一般有两个解决之道： h# j9 ?3 b, F+ L U
１、开环同步，即以油压回路的设计、油压元件本身的精度来保证获得一种同步；
, z, \+ i. }$ z２、闭环同步，即通过输出信号反馈至输入，并计算误差，再驱动液压系统，调节系统压力、流量来获得的同步8 U7 m5 N- E# o& ^/ t5 y
可以简单的介绍一下：
0 Q* j2 s% N+ V5 M开环同步：
0 v8 ~ I [& ^) V: e１、两个液压缸可以通过硬连接来同步。这种方式适用于同步缸距离近而且基本无侧向载荷（与活塞运动垂直方向）的场合
$ m" N& \# `5 n3 m" T: ~ \２、利用同步阀实现同步。同步阀是一种组合阀，基本是单向阀与调速阀组成。5 r$ g9 X# W4 y8 }+ n
３、用串联液压缸方式实现同步，即第一个油压缸的出油进入第二个液压缸的进油。但一般选用双出轴缸；
" a( _& O4 z# G S* N0 D４、用同步缸获得液压缸的双向同步。由一个同步缸来控制两个执行油缸。/ ^ H% j+ ?1 `" w
５、用两个同样的的液压马达实现同步，当然两个马达要同轴。
, j: p+ y% v* [" d; Z闭环同步：
* u+ c8 X# R! q7 k, R* C1 D3 A0 J* U１、通过液压缸输出的位移，经控制系统处理后，由变量泵要调节流量，从而达到同步
# g9 B9 O& K- b T4 [# o２、通过液压缸输出的位移，经控制系统处理后，由比例阀（伺服阀）实现两缸同步0 V F5 S8 D! h, ?' J
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以上，我只是通过以往的设计得出的几点经验，希望对大家有点借鉴。 |
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发表于 2007-11-21 09:35:42
:loveliness:
发表于 2007-11-25 10:33:57