|
|
发表于 2007-11-15 10:55:51
|
显示全部楼层
来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
% m) s" ^& X# Q一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 $ U3 m4 J5 i7 M7 G; @7 F
故障原因： & E# K8 j3 Y1 |; U- v: ~
1.空压机松压阀卡滞
3 \$ M% i" [% i4 }1 l2.阀片变型或断裂
% B7 B* k% {2 d9 L8 v: z; N1 N3.进、排气口及腔内积碳过多 & ^ j9 N$ o/ V7 G9 l
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 ) |! I% A, C2 J' G" D5 N0 m* c" h
故障的判断与排除方法： 8 K- w& @3 _, I, z
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
" v3 I$ E# V& Z& E2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
7 D2 [2 a D1 Q A& y0 t7 f3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 4 d) b- H! r. i* q1 U; o
4.检查是否漏装零件并正确安装- z8 D% q0 u" X- L% N; \+ P
（二）空压机力不足
5 \! T% c: ?6 @5 u, ~0 n故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
" @* D$ c. U8 G6 N7 X0 G故障原因：
( N0 v. E j8 @3 J( N/ `1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
0 S0 m% g/ ~- v- g6 s( N9 K# M2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
0 O( D% o. h* z6 t! l8 d3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 % t5 u0 R" d% |( g8 z: k- U5 S
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
' G# R$ x' c3 \# I, a5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 2 k% ~! j6 t, x; K. Q3 Q
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
& R% u7 G2 D" i8 v. |' a* o3 B故障的判断与排除方法： - ?& }( X3 x9 H0 d
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
2 r1 q5 N. J8 M6 {2 Z* c: R2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 # z M7 d- B, b& M* T. T9 u8 o$ g8 i
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 . N$ f+ v( f- T4 D. N; n, ?
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
: U- g8 R4 X8 v2 W5 s0 }（三）空压机窜油 ( p% T5 R5 E$ } q( T- g
故障现象：
, z- t- U- w3 G8 A. F1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
; G. x7 y+ w' Z& X2 ]2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 5 O! R6 p5 l% s; x: i: [( c0 ~5 D( Y q
故障原因：
! r, i+ k6 C& l( Y; {: e( L3 P9 X1.吸气受阻或进气过滤不好 # K' f& [) V; m2 x2 a) t
2.回油受阻
8 H$ t* k; s% t9 ?( e3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
* j; V6 B7 d, f2 P! d0 [; @4.空压机冷去不完全 - X( y; h# Q8 Z8 a& N1 Z
5.脏物没有从储气罐中排出
9 n' h% ?+ p$ f |: d6.空压机运行时间过长
) A9 @8 p m' Y7.发动机曲轴箱的压力过高 3 F3 B* Q. k9 x' {( G4 H& H5 u: L
8.发动机油压太高 # Q9 v" i/ ?" w+ ~, ^9 C
9.润滑油变质 , D7 \0 N) G. G! ^
10.空压机有缺陷
2 u4 L+ N/ m# Z+ c) f0 V+ B故障的判断与排除方法： ) o3 ?& v5 |. n& x
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。
, m# |- m6 @* R( A' j! a2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
: O; J6 F, k" @3 {) {6 ? l3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
- x0 {0 `) |- |; ~" A; h4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 6 z; o" J; q, [( @5 f
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 ( `, ]& p, S- o! o( p( x8 Z
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 7 r2 I5 @ T, [5 q
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 B# w3 u5 [2 S* `8 A
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 8 _( o( R$ t8 ?8 `+ }1 o- L
9.更换合格润滑油。
! _) c4 {+ K8 z( q) {5 p10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。 \! E! v0 `5 O% A+ [; U3 R
（四）空压机异响
9 r! G& _- ?7 r' u" M故障现象：金属撞击声 2 b6 P; @. Q+ g- y' m" P; P
故障原因：
; g& H# l. i3 v: f: e1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 / E) [5 d2 b4 o' d. w$ @" L- y
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 . Q; M+ \' j) f
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
: V0 \- O& n2 C4.固定螺母栓松动
1 n$ G* ?- e) K5 d5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
! F* C5 Y. e9 x* z6 `& O0 p2 N6.活塞顶有异物
; a5 U% r- d6 }1 {2 m3 N故障的判断与排除方法：
5 ]. ^ j" J; y4 N2 h1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 & q4 r& V; P- `. M' J, \
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 2 i: [# t0 K& G2 |6 _( E9 D- }1 j
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 ' {2 P2 Z! X: o4 H( z) |
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
. {* G6 [, ]/ t; a* u! E; b5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 ; H7 |$ \+ s# f; \( g
6.清除异物。 |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置." R4 z( h1 P- Z" R0 K1 M