|
|
发表于 2008-2-27 09:41:15
|
显示全部楼层
来自: 美国
据我所知,一些tips:
/ h/ F; v7 |9 c8 G% L; D4 n8 E& w 2 V! [. ?% K8 J t
1。轴承的游隙类型(指径向游隙、轴向游隙,甚至角度游隙----这点我不是太了解),是与轴承类型相关联的。意思是说,对于某一特定轴承类型,只有一种游隙是有意义的。
2 e; O& }4 C( B5 j1 r比如,对于圆锥轴承来说,因为其是通过轴向装置达到调节游隙的目的。其原因是,圆锥轴承的径向游隙难以测得,和用于实践。3 o ?& Q# h9 D+ I# j# r6 [1 W
. ?7 t d4 G* J4 x: y
2。轴承内部游隙,和保持架的间隙是两个独立的轴承参数(也包括轴向和径向)。其出发点是基于间隔和导向滚子,而轴承游隙是基于轴承在温升及紧配情况下的损失----可以看到出发点是不同的。
7 x. K* [0 h( s2 S9 n% g% K
0 @: Y* Y2 T [3。有一个公式,可用于推算轴承出厂游隙、装配游隙、运行游隙的关系:/ c3 u0 B1 j2 [8 |
运行游隙=出厂游隙-温升损失-紧配损失
) J. Z; _( M" Q* O3 u( d装配游隙=出厂游隙-紧配损失: X3 b1 F" f; S& D3 V' p
, @+ A, K) e# C; O
4。一般来说,一般轴承的出厂游隙系列不是太多,因而游隙的值是一个相对来说比较大的范围,导致最终的运行游隙的范围也较大。当运行游隙不能保证运行进度和寿命要求时(运行游隙影响轴承寿命),可通过取出厂游隙的一部分的特殊方法,来减小运行游隙的值的范围。/ n3 v$ w0 A i: Y9 P6 a5 y; R* \
而对于圆锥轴承来说,只可通过轴向调节(单列)和内部隔圈(多列)来简单达到这个目的。2 D0 S* P( c2 ?, M6 s3 _
而对于锥孔轴承,也可通过配合来达到目的。但是鉴于必要的配合要求和淬透轴承钢的材料特性,不能选太小、太大的紧配。3 ]+ x0 ?: e/ g; k+ y; m/ L
9 B& v! w. u, d/ z
5 [9 R$ a( b" Y6 Z' @3 T; @. R
以上。 |
评分
-
查看全部评分
|