齿轮精密锻造技术的发展

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齿轮精密锻造技术的发展


0 |+ k0 h, s/ V5 t3 k$ {% b2 W1 ^6 y, M摘要：研究和试验了圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮和同步齿轮等3 种汽车用齿轮。制造工艺采用温锻加冷处理，用有限元模拟来分析锻造过程和设计模具，从而保证齿轮的精度。经过3 年的研究，已掌握其基本技术，下一步将进行工厂现场试验。
/ D& j& @! o, Q6 R2 w5 A. I) q关键词：齿轮；精密锻造；计算机模拟；模具设计与制造

jjsunma

拿点真的东西出来吧，不要老是发些这样的东西了。没有实际价值。
! S6 G* M- z8 {9 ^; G6 [) t( a$ D我来说说吧。
对于齿轮模具来说，要注意以下几点：
8 m8 F8 g2 z# h6 U1。最重要的是齿轮参数。由于齿数，模数的不一样，材料挤压后的弹性回复数值也是不一样的。因此一般都是分两次切割的。第二次切割时将第一次切割后产品实测参数和图纸参数进行对比，然后进行修正。当然弹性回复数值和模具的材料、过盈量等有关。
- i- V/ h$ j8 O% z5 @& d0 V2。材料。对于批量小的产品 来说，建议采用普通合金钢(6542)为模芯，可以降低成本，在做工艺试验时也建议采用。对于有批量的产品，在工艺完成后，采用超硬合金做模芯，这样能保证产品 的精度。至于 外壳的材料，一般采用40Cr,要求高的时候可采用H13。
& p0 {* j8 y, J# m& K. t; L; u3。加工。考虑到齿轮参数有可能要修改，所以在切割之前一定要做好加工基准，以便于再次修割。切割时一定要多点留料，多遍切割，只有这样才能保证精度。
4。抛光。抛光的质量也在一定程度上决定了模具的寿命。
( ^# D# [% y- T其实还有好多重要的东西，相信大家在实际的生产过程中也会发现的。只要多做试验，总是可以得到结果的。
好事多磨!

miracleer

楼上的看起来蛮专业的嘛 不错