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汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理,前者防护性好,钝化时有Cr6+可以致癌,还会使工件产生氢脆现象,须镀后驱氢;后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸,膜层可根据要求增加厚度,需浸防锈油可提高防护性,能满足汽车紧固件大批量生产的要求。* b* y( u/ M- e' N
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1.磷化工艺
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目前磷化有高温磷化、常温磷化体系,但常温磷化耐腐蚀性偏低,严格说不太适合紧固件尤其是针对汽车紧固件。
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高温磷化较普通,在90~95℃下进行,处理时间10~15min。高温磷化液可获得较厚的膜层,耐腐蚀性、结合力、硬度和耐热性能较好;缺点是能耗大,溶液挥发量大,变化快,磷化膜容易夹杂沉淀物,结晶粗细不均。紧固件磷化以锌锰系磷化为主。$ u2 Q/ a7 h1 E) z- j4 Y+ B8 X
/ Q S) @8 X/ W; a; J* w 工艺流程
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/ d7 S1 ^' ~ g! F 高温碱液除油(80~90℃,10~15min)→装料→冲洗→烫沸水→预除锈(旧酸液,5~10min)→除锈(新酸液,3~5min)→冲洗→表调(0.5~1.0min)磷化→冲洗→热皂化(70~80℃,1~3min)→下料→晾干→浸油→甩干。
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2.工艺要点
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- m! _- R. T% A2 o) p ○1前处理/ @ C) H N5 J$ v# a" ^
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a.除油 - y2 u4 j- ^" H, h3 B9 b
热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污,在塑料槽内用除油剂进行。. C; S" h, ?6 m* r
b.除锈 ) y; o! P* r$ C8 I$ }7 `
7 Y; q& l" u( k/ s 紧固件表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等,除尽氧化皮速度快,喷砂表面均匀,但除尽氧化皮是关键环节。
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+ Q6 j. a. _( q2 c X3 P 对低强度≥8.8级可用浓盐酸(以发烟效果更好)。优点:对金属氧化物具有较强的化学溶解作用,其除锈能力几乎与浓度成正比,在浓度、温度相同时,盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5~2.0倍,浸蚀后的紧固件表面残渣较少,酸洗表面灰白均匀光洁,便于磷化。1 U3 V) v g# R: b) T1 ]
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○2表面调整# e+ |* b# h F3 v. k1 |0 p( o
/ n |# q2 E' K# \. n 表调是锌系不可缺少的工序,目前采用的表面调整工序,可进一步提高磷化膜质量(膜致密细致,防锈性好),对汽车紧固件磷化尤为重要。
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○3浸油
- K9 ~& u' x1 D8 W2 X* B5 R" f磷化膜皂化后浸油,可提高磷化膜抗中性盐雾能力(如磷化膜重16g/m2时,浸油耐中温盐雾时间550h)。
6 V7 r8 q' w: G+ t+ T传统的浸热基础油(如在105~110℃下的机械油,锭子油或变压器油中浸泡5~10min),防锈性能很差,只有加入防锈剂才能提高基础油的防锈性能。防锈油最大的优点是抗盐水、盐雾、抗潮湿、酸中和、水置换性能好。将防锈剂加入到基础油中可制取优良的脱水防锈油。. ]3 ~/ b5 T1 E
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○4甩干
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2 f K( `0 v+ I6 K9 l& q3 q 浸防锈油的紧固件,可采用搅拌式甩干以避免油太多。
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3.质量控制
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a.前处理质量
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# F, b" z) S- Q7 ~8 O# U' \ 批量生产时,由于操作人员技能不一,人为因素影响大,当装载量过大时,翻动性差,更要认真检查防锈是否彻底,还要注意工序间冲洗干净,避免产生串槽污染而影响槽液的稳定性,进而降低磷化质量。; w6 q/ y+ s' t, }& G6 @7 D
/ y2 p$ H& Z5 t b.材质的影响" z3 E' W* z" B6 [, @9 F% F
) ?% f" H( T% a s7 M) ] 生产中有时发现在相同环境条件下,不同厂家生产的紧固件其磷化效果有差异,即有的可以磷化呈黑色;有的磷化颜色浅,这与紧固件用材有关系。对铬钢40Cr、SCM435钢颜色偏浅,碳素钢ML35、35K呈黑些,加上热处理条件不同将有不同的结晶方位,而结晶的方位的不同就是影响磷化效果。7 Y# G% |8 l0 J! K& [) a
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此外,磷化膜颜色的深浅与磷化剂组成也有关(金属离子种类、浓度等)。需要通过试验来选择合适的磷化剂,还可改变酸洗方法来加深颜色。
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5 J: F1 U4 d& B+ a c. 优化工艺参数9 ~: M3 S$ O$ g! ~
5 x; Z" [! A- r% g" Q" ^. ]" I 酸度 不同磷化剂应选用不同的总酸度(TA)和游离酸度(FA)。TA越高,磷化反应越快,膜层结晶细致均匀,还可降低磷化温度,但过高沉渣多,工件表表面有粉末附着物;TA过低,磷化慢,结晶粗。高温磷化TA=40~60。FA正常时亦成膜性好,膜厚。太高膜化困难(膜层反溶速度大于膜层生成速度),膜疏松、泛黄,耐腐蚀性差,有时甚至反应不停止(溶液内一直有气泡产生);过低成膜性差,膜呈粉末,极易擦去,沉渣多,FA=1~5为宜。 o/ G8 @* I& M( D& H/ n7 Z/ J
8 p$ p; l" W- B9 ^# M 温度 温度越高,成膜越快,膜厚,防锈性能好,且允许FA高,但加速铁的溶解,Fe3+增加而使沉渣增多,工件表面附着白灰;温度过低,成膜缓慢,结晶粗大,防锈性能降低,并使溶液中Fe3+含量增高而变成酱油色,磷化液变废。要尽量保持溶液温度均匀。! D P7 v7 ~6 F3 `& p) V4 V, V
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[ 本帖最后由 zzsxgslt 于 2007-7-23 13:55 编辑 ] |
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