关于液压油固体污染度

海驴岛

这是个非常古老的话题，刚刚来这里发现没人讨论这个问题，实际上，一般认为液压系统故障70%是因为油液污染。目前中国在液压油污染控制方面的情况非常差，而且，并没有引起足够的重视，进口液压件达不到额定寿命，大多是由于这个原因。希望在这里能看到更多有关油液污染控制的讨论和见解。也可以进我的群在线讨论31828893。

张红军

其实国内的过滤器做的好的品牌不多，好像只有黎明、707所、新乡的几家，而国外的品牌的价格确实高些，搞系统设计的对此也是很重视的，只不过国内的生产加工和使用不规范，造成的损失很大

海驴岛

具体说一下我所知道的国内现状吧，目前好像是对这个问题很重视，可是重视到什么程度呢？搞液压的人知道NAS1638、ISO4406的人并不多，除了那些比较大的企业以外，大多数中小型企业都没有检测手段。除了极个别的行业液压系统能保持在7、8级，绝大多数行业液压系统都是10级以上，甚至12级以外。现在欧美发达国家、日本的液压系统一般都在8级以内，甚至6级。国内的军工行业现在都很难达到这个水平。一般规律是精度降低一级寿命延长一倍，可以想象我国液压行业存在多大的浪费。
  |2 Q+ A/ U' z9 ~* b9 g. G/ ~滤材滤芯方面，其实现在各国水平差不多。主要是设备装配和维护时的管路清洗方面，国内差距太大，也没有引起足够的重视。这方面技术最好的俄罗斯。

fnwwxl

污染来源于：安装阶段、使用过程、维修过程等，但是我人为只要控制好安装阶段的污染，提高过滤精度，是可以达到系统的要求的。

neujf

国内的专门研究过滤技术和润滑油的净化机构相对来讲，技术力量比较薄弱，专业人才比较少，滤材质量不过关，生产过程中污染度控制比较差，很多厂没有洁净室和检测试验室。国内和国外技术水平相差30年

海驴岛

看来对这个问题感兴趣的人太少了。
对液压油净化理论、实践、设备方面有兴趣或者经验的人，请加入我的群在线交流。
说明一下，我是做净化设备的。

xmight

我们公司也有这个问题，关键是领导不重视，买个检测设备什么的根本不批，连设备安装时循环都不愿意花钱。HYDAC的过滤器如果量大价格和黎明的差别就不是很大了，所以最近我打算都选HYDAC的算了。
; n7 h2 N$ q  E( K另外，请问PALL的过滤器到底好在什么地方？为什么那么贵

wx1980223

我想在设备上加一个在线过滤器可领导怎么说;老设备了太干净了不坏要咱们干啥!哎!

海驴岛

波尔的滤芯为啥那么贵我也不知道，其实国内外的滤材质量差距不是很大，而且国内好多滤芯也在使用进口滤材。
严格讲，滤芯只适合用于维持油液的精度，或者说只适合在线使用。系统装配或修理的时候，由于油液可能更脏，使用滤芯效率太低，而且很不经济，也许使用离心式的过滤机是个更佳的选择。

zhoulx990318

呵呵，我也是做过滤净化的，日本3R的滤油器不错哦，谁想做的话我提供技术支持。也可与我联系。 邮箱：ZHOULX990318@126.COM

sunring2k

温州黎明、707所、新乡平原索菲码这三个企业的产品还是不错的
. [/ E$ n% V2 n# Q- ]: t其他的大都是在搞低层次的价格竞争

3 P! s" t! f9 @4 G4 x. X# g, o国内很多企业的液压从业技术人员,甚至连过滤机理都搞不明白,如何能保证系统的清洁度设计
:( :(

而且,滤芯材料的研究,国内基本还是空白
, ~2 C2 m" G: ~  a% E8 |, i, o% W8 I8 N可能军工方面的深层过滤研究还是有一些成果的,不过我们民用产品不知道

wuwanfu

楼主说的相当的对呀！系统清洁度达到了，再加上元件的质量过关的话，其实液压的维护整天是没事做的，70％我支持你的数据！
我厂的油的清洁度是NAS4级，故障很少的，所以坚持用好的过滤器！其实产生的价值远远大于滤芯的钱！还有就是液压油坚持三个月化验一次，定期跟踪油的污染状况！一些液压油的厂家都可以帮你化验的。这个一定要做的。不能开始化验一次以后就不管了！
不但内在要清洁，其实整个设备的外表一样的重要，我们坚持所有的元件一星期擦一遍，这样有利于你及时发现故障。

hkjdtz

不看不知道，一看吓一跳，看来这个过滤器还真是要好好考虑一下。

海驴岛

12楼的，我很怀疑你说的4级，是你们自己的检测结果还是权威机构的检测结果？达到4级是非常难的，中国航空液压油（10、12、15）的出厂标准也只能达到5级，国内的一些专业做过滤的厂家实验室里可以做到3级，但是生产现场他们能保证9级就已经很不错了。我曾经检测过一个使用中的泵站，油的精度12级以外了。
( q+ r6 s! N' ]! g8 o如果你们确实达到了4级，能否介绍一下经验？

guowei4972

为了保持液压油的污染度能够始终在控制范围内，我建议大家可以使用在线油污染检测仪来监控，我们公司使用的在线油污染检测仪是 HYDAC FCU 2110，它可以做检测仪器用，也可以做在线监测仪器用，这取决于选用的不同工作模式。当用作在线监测仪器用时，当液压油污染度超标时，就会输出一个电信号，配合电磁阀可以实现系统的自动关闭。

wuxinhui98

过滤器滤芯选合适的话达到NAS4级是没有问题的。高精度的滤芯产品一般采用进口的滤材多一些，使用情况完全可以达到NAS4.甚至更高的NAS2.使用寿命总的来说还是和PALL稍微差了一点。实事求是讲做过滤PALL无疑是业界的NO.1。最近几年中国的国内生产水平一直在提高，PALL和国内合作的一个污染检测校验中心就设在新乡116厂内。那里的检验检测手段已经达到国际一流的水平，国家级重点实验室，国内外享有盛誉.

wuxinhui98

不知14楼的是否知道液压油一般来讲新油的污染度等级一般都比较差，需要过滤后才可以使用。一般国际大牌的液压油生产厂家的新油纯净度是比国内要好些。国人需努力哟！

wuxinhui98

要想系统油液达到NAS4级以上的精度至少使用过滤精度3μm甚至1μm的滤芯或者过滤装置循环过滤后基本就可以达到要求。

chenqing1120

呵呵！116的东西贵的惊人。

海驴岛

16楼的有检测数据吗？
如果你真有那么好的技术，建议尽快在空军行业推广，中国军用飞机的液压系统出场标准目前只能达到6级。

wuxinhui98

其实检测数据一点不是问题，我们曾经做过这方面的试验。这项技术一直在国家航空航天技术领域中使用。可能有些场合没有引起足够的重视。制约军工方面清洁度发展的一个重要问题就是——责任！很少人愿意冒险去改变一种业已使用多年的产品，材料！一项军工产品的更改要得到上上下下很多人的签字批准，并且都是提心吊胆的，万一出问题不止是丢掉工作的问题，所以大家最好都相安无事。制约了我国这方面的发展提高。国外的高精过滤产品如PALL的由于和美国军方有联系是不愿卖给我们的，而国人还没有建立足够的自信来使用自己的产品。过滤产品的高价某种上是有没有一种完善的检测手段决定的。我是116厂下面一个单位的，对这些情况有相当了解，飞机加油系统需要加入的油液就是经过过滤加入的，清洁度完全达到很高的要求。欢迎朋友们互相交流！

liupeng1979

最好是按设备的要求定期更换液压油,或是定期做油压的技术鉴定,对其的固体颗粒,含水量及化学成分有一跟踪.

海驴岛

wuxinhui98，能否传个116的检测报告上来？

johnzhong

你们确实能达到4级，一般液压系统来说7级可以了，你们是什么行业啊，能分享经验吗，谢谢！

ringting

哎，我也讨厌液压油污染啊，这几天就是因为油液污染，害得我忙得昼夜工作，结果还没有解决完，今天不是这个电磁阀堵就是那个堵的，洗都洗烦了，也才刚换液压油20来天，想让客户换油吧，呵呵，不敢开口