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[求助] 滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊

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发表于 2007-6-26 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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滚动轴承与紧固件的间隙应该是多少啊,那位高手可以指点一下 啊!
发表于 2007-6-26 09:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看明白,滚动轴承和紧固件之间有什么关系?还有间隙?
 楼主| 发表于 2007-6-26 10:30:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
就是滚动轴承的固定啊,
发表于 2007-6-26 13:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
原帖由 huangyue1984 于 2007-6-26 10:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, B: ~! `8 @' Z3 m就是滚动轴承的固定啊,

  h% s' o5 M) B5 T9 b, i+ B( ~' x( _是说滚动轴承与安装支撑的配合吧6 x9 ]! \7 s; t4 D9 r& N6 @0 p
那要看具体的场合和用途
- E  ]; U  H# y; K学机械也不是简单的公式查表.需活学活用啊
7 ]* B  u' @: s  ?具体可看一下
+ `, C2 V3 B+ Ghttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=272888&highlight=%D6%E1%B3%D0
/ [" p9 J, R2 o8 g3 f- rhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=271666&extra=page%3D1
/ y$ K7 Z; v8 \http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=273791&highlight=%D6%E1%B3%D08 n6 ?$ p& X" L! S' _) X
  e. r0 L/ h  s( E- e
[ 本帖最后由 hhdd2006 于 2007-6-26 14:01 编辑 ]

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发表于 2007-6-26 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
轴承间隙又称为轴承游隙,所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。 6 i7 r/ t& Y- }: c1 n2 w* S# k
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
5 G  H7 e9 |- {! }& @测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。 6 G1 |" b6 b- @
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 " c9 b7 y, |6 x0 O/ g4 A
但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。
2 g$ f+ B8 I! a7 |3 A# S/ u安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示
8 ^- Y4 x" f2 `4 \6 A* j. E. @. e7 W! @2 _" z. [! {/ _" P" H
最重要的根据你使用的环境有关!!

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发表于 2007-7-2 15:59:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
滚动轴承与锁紧螺母的固定,一般的衡量指标是:锁紧螺母的扭距;厂家都有自己的要求。

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发表于 2007-7-2 16:44:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
滚动轴承与紧固件的间隙,楼主所说的紧固件,如果是固定轴承的锁紧螺母之类零件,之间是不应该有间隙的,否则就紧固不了.& P: t5 q0 ?; {. j) h9 T6 a; m9 ]
问题可能没说清楚.

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发表于 2007-7-2 19:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
滚动轴承间隙(游隙)监测诊断法0 L2 Y  {* z' d

6 q9 N; u3 K2 i. f0 ^除圆锥滚子轴承外,滚动轴承的内圈和外圈中,即使固定了其中的一个,但由于其内部有间隙,未固定的轴承套圈仍可向一侧移动,该移动量就是轴承间隙,又称游隙。" h# |2 A: E( Z" b1 Y
若轴承套圈或滚动体磨损,则轴承间隙会增大,与原始间隙值相比较,即可知道磨损量。但是当轴承在设备中安装好后,特别是在旋转过程中,要直接测定间隙十分困难,因此多采用间接测量法,即用轴的位置测定代替轴承间隙的直接测量,比如测量轴的振摆、轴端移动量和轴心轨迹等。( P- Y0 _/ P* w+ [) E2 C4 p
间隙测定法对轴承磨损、电蚀的诊断比较有效,但由于其测量不直接,影响因素较多,并且当间隙较大时,轴承的故障一般都已经达到了相当严重的程度,也就是说这种方法无法发现早期故障,因此只能作为避免整台机器故障扩大化的方式,而不能提前发现和预报故障,故目前这种方法只在大型机器、低速机器和检修周期很长的设备中采用,而对小型、高速机器不太适宜。

  S6 q! N( y" I5 w7 n2 r
0 x$ g- T0 K; I9 d- `[ 本帖最后由 hhy11 于 2007-7-2 19:26 编辑 ]

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发表于 2007-7-2 20:29:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1。首先须确认,搂主所说的,不是轴承的轴向游隙。
) c( a8 Y$ f- M0 T2 ~1 Y3 e" E% |轴向游隙,是根据轴承应用选定的,不是简单就能叙述的。
' N6 C: V/ }. j8 Q
0 J% ]9 t& @- Q& x2。那么,一般来说,在设计轴时,如果产生了轴承紧贴轴肩(或孔肩),装配轴挡(或孔挡)时仍留有一定间隙。此间隙应小于
  ?2 J/ ~  A: k% J: i(1)粗略值:0.002mm(最薄的塞尺不能塞入)。  [( r- M! t0 `0 T+ ^7 n" {
(2)精确值:轴承宽度在冷态(装配完毕)、热态(运行时)的热膨胀量的一半。+ o: D6 N$ `0 [4 c, U

. Y8 H2 n7 K# A% ^此规则适用于挡圈、压盖、轴承热套(内圈和轴肩之间、内圈之间)等情况。3 k% T# J5 p6 K2 d% u

! d8 S" F% a3 l! C以上。

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发表于 2007-7-2 21:13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
好象有点问题哦!!!!不好回答
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