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| 耐油橡胶介绍 | 耐油橡胶 ( u* I2 A9 K* R# r+ T
耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 + z% l. K4 j+ c" [; Y/ q
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 4 G! q b% S: @4 H' ]" W R
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。 U7 f) D* E2 p4 B) C1 O
& Q. f* @" @+ c# Y# b耐燃油性：
% y/ g$ q0 m0 M& ?" I: n' K3 M% n氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
7 S- d8 B8 |$ P, @1 G丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 * O% t$ V; c! E+ N, W: A8 Q
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 - B6 N) w- k. z9 a7 x8 e. t2 s
耐混合燃油性：
/ ~4 E+ {, A' N$ \1 R氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
1 F0 ]; A& l- p% s丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
9 c+ ?- W3 V8 Z/ |/ q) w& q6 |含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 . ^: M4 D7 J* s) J8 {$ x
: K$ S0 k3 u2 a7 e+ E7 v: _) Y
胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/%
: D3 g" x$ W# C, zECO 92 74 ) V6 [7 P E [. V
NBR 89 61 $ g( @5 ]6 {% p7 _4 Z; v/ L
FMVQ 25 22
- |& j& Y1 n! i; G; W. x/ _. c3 RVITON A/FPM2601 23-28 16-20
! `: G) R# S3 ?2 M1 T; j& ~5 tVITON GH 19 15
# d2 v/ w( ]4 n: q" QBITON VI-R-4590 13 13
. E* `& @# x8 F+ x7 z, P( \/ `8 C1 s. b: p& F0 B
2 [! M$ e' T1 I( N3 C+ [
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1 D$ X1 U( ?0 V- d3 \耐酸性氧化燃油性：
: A9 i+ `/ B0 Z2 U; _# ]对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
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* h. M2 w% x5 ^) T只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
* u& Y0 q6 q# h! J# S普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
8 j% A& }! T- U4 G' q! J( q耐矿物油性： 2 M" k5 J- e8 f/ v5 L; u
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 & Y/ A' J! d+ C6 I, ~
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。
. @" p. W* J; _$ e油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 * Q, D4 H) |$ U+ R
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 5 ^3 C, y5 F; d4 g
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 5 B5 x' j' m1 u9 {
耐合成润滑油性：
* l6 |: ^/ `7 j相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
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6 I- S5 b M j& s( l/ t三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
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耐合成氢类润滑油： * R7 [5 W( Z" k# ^( J( E' i
丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 9 x9 k. Y! P; ?* Z9 n( l
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
$ v; B7 ]6 f% J( v0 b- ~ S a7 T8 ^中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
9 h! ~1 f- {2 R2 `/ j低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
( r6 H& d# {+ B/ @. n使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 0 m3 E* j+ i$ O; a5 X
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
0 \$ G( `$ {% @( _1 s3 n& R氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
0 |. n# `$ [# K4 J/ w硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 0 h# C! L4 x4 P7 _& Z
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
) G; t9 a+ h7 \: b, m- M9 Y3 w# m氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 1 { b, d" S, |8 \$ b
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
2 m s* W% n$ y8 F4 V7 X- a耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
7 A) R$ e( Y3 w; w( c一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 # k |+ [) u* _0 o9 y1 B
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
: }* G; b _; o5 L耐有机酯合成润滑油 4 }% d6 c2 e9 n# [. I5 g9 M
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 9 n% R/ @4 x! Y2 R8 \& }+ k
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 . A4 Y S; t4 V5 i1 B
耐磷酸酯合成润滑油 4 a. _4 m& n4 S# m" C" g
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
: i3 }) \8 g6 _/ V0 r+ E/ M三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
$ T% H* h$ e/ f* `8 P5 m氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 : v. A) f7 `* n- ?
二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ " t( v: h* f5 s$ j
耐含硅的合成润滑油 2 n# u* ^: G& Q/ D
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
1 i/ i# C3 }- [不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
/ v/ d& P$ Q7 t# g# t耐含氟元素油 * Y* H i0 n1 ^
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。 ) h+ b% p" N) l' V$ K$ m3 G
在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
4 ]6 q3 F: [# t& C q* z7 F* ^; y S4 N三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
0 ]! P" H" K# [/ w! Y氟橡胶可以在150度温度下使用。
& l8 z1 F3 _- j X3 ^) D耐聚苯基醚液体
8 I3 W. Z& R9 ]: d7 u3 G( Y2 H聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
0 n. f! g/ ~ q; |, v三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
& X3 ^6 h* ]( S' P氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
+ z% l1 S2 S3 G/ I耐氯代氢液体
9 m% D% I) R$ M, V; s0 M氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
5 \! D1 U, l3 Y |氟橡胶和硅橡胶效果良好。 7 X8 G- `" J8 G& c4 _( ?' @! Z
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耐油橡胶的配合体系
) e- D8 B5 E/ X1 j8 ~1.硫化体系
! G1 x- q$ {# Z0 I V总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 ; d! J$ H p ?! u/ |0 T
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
+ H9 o% J0 `. t7 D过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
# _3 ~6 P3 k3 ^: k+ b4 A5 F. G2.填充体系和增塑剂
9 M9 O: E( d0 ~" |增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
3 s! O, X0 {# ~+ l- I1 |软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
, ]$ Y' U. m' n& ~7 Q! H' S极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
) h9 W* w( n4 e3.防老剂
$ i7 d- C, ~/ i9 D, Z9 b$ c主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C |
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发表于 2007-4-10 09:35:38