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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况8 V1 z9 D7 a% x3 _7 `0 e
1。两个角接触球轴承（ACBB）。% q$ m$ O4 B' V# \; k; M
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。0 Z# d, C5 t8 E- U3 ~" B$ b3 q
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。4 E. u. X% q5 v3 [' K4 u
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。+ g% c: B# k/ u% k+ `/ M6 h8 R7 j
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面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.$ v5 \; q5 z! ]
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。5 O5 d M2 r0 E; u
# v+ W: a: G* p, u9 ]! _6 t1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
5 a0 B; L9 r9 z' L2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
8 ^/ N! F* V; C+ V2 J 0 J* }$ z6 L$ p. [: D/ z. \
需要注意的是，
# c; Y5 z+ J" }1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）* n3 ]8 I3 I. u6 L. Y: ?; Y% ^
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）% ]& @0 A y0 W9 o, m" ~8 C7 z" e. g
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" J2 t7 o6 O$ _; k' m6 Q* ~8 U. e0 s因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。8 h& a4 Y3 C) x# ]
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以上。 |
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