轴承隔垫

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-26 10:18:39

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我在很多地方看到过多列角接触轴承间回加内外隔垫，这隔垫有啥作用啊？轴承就不能背对背的直接接触吗？

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-26 11:32:21

寂静天花板发表于 2014-7-26 11:15 static/image/common/back.gif3 _: i. i6 }, V% z" _6 I2 r! C+ W
你想让轴承互相顶，坏了怎么办

就算是现在有隔垫，不也是互顶吗？

heat_ice2000 · 发表于 2014-7-26 12:30:04

多列角接触轴承內外環交錯施預力才能發揮軸承特性.連安裝方向也都有關係.
圖中排4個軸承似乎有問題.

qiminger · 发表于 2014-7-26 15:09:46

heat_ice2000 发表于 2014-7-26 12:30 static/image/common/back.gif) J. s. j0 @& l0 d1 u4 d u1 O
多列角接触轴承內外環交錯施預力才能發揮軸承特性.連安裝方向也都有關係.
% S8 t1 `* E5 x+ `' f. i/ `- E9 T圖中排4個軸承似乎有問題.

有同感，见于内外套尺寸误差，只会有两盘轴承负载，另外两盘帮倒忙。

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-26 15:57:51

qiminger 发表于 2014-7-26 15:09 static/image/common/back.gif
6 Q" S0 A/ z7 N3 S- Y有同感，见于内外套尺寸误差，只会有两盘轴承负载，另外两盘帮倒忙。

内外套一般都是一块磨两端面的，应该没有尺寸误差

tangcarlos3d · 发表于 2014-7-26 16:34:52

角接触轴承一般是成对背靠背或面对面安装，1. 但由于轴承制造尺寸的误差，每个轴承的精度、运动间隙不可能一样的，2. 主轴的运动精度、轴向承载能力与轴承的预紧力密切相关的。所以内外都要用隔垫来配调预紧力来保证主轴的运转精度和刚性。预紧力过大，刚性好但容易发热；预紧力小容易产生间隙，刚性差。

sison · 发表于 2014-7-26 18:07:58

首先，楼主你的图是哪来的，我只是想核实一下图纸的正确性，是来自图册或维修手册吗？还是自己或周围人设计的？还有楼主能提供左端轴承组的型号（订货号）吗？
其实8楼已经说得很详细了。楼主你看看订货号估计就彻底明白了

20chaoyue08 · 发表于 2014-7-26 20:58:47

便于维修方便，最多损坏个垫圈，保住了轴承。

snakewolfs · 发表于 2014-7-27 18:10:02

其实主要是有两点：
1、为了更好的调节与压力，一般专业点的都要求预压力为多少公斤。这个基本如8楼所说。
2、因为这种安装基本是背对背的安装，在轴承中间加装垫圈也可以将背对背的支点拉大，从而增加刚性。

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-27 20:58:05

sison 发表于 2014-7-26 18:07 static/image/common/back.gif: H4 W, Y1 q6 t" @; M
首先，楼主你的图是哪来的，我只是想核实一下图纸的正确性，是来自图册或维修手册吗？还是自己或周围人设计 ...

来自于本网站，尾座的设计。
http://www.3dportal.cn/discuz/fo ... &extra=page%3D1

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-27 21:02:28

sison 发表于 2014-7-26 18:07 static/image/common/back.gif- S; h& W" U3 ?: p) t
首先，楼主你的图是哪来的，我只是想核实一下图纸的正确性，是来自图册或维修手册吗？还是自己或周围人设计 ...

看他那意思好像是内外圈之间形成空腔，容纳多余的润滑脂。润滑脂过多的话，轴承会发热严重。

TKG-09 · 发表于 2014-7-27 21:41:14

这种结构源自《FAG滚动轴承安装与设计》，不用怀疑其正确性。
个人理解：角接触球轴承之间加隔圈可以适当增加轴承之间的间距以提高刚性；增加容脂空间有利于润滑。当然隔圈必须平行且等高。

shifeng18 · 发表于 2014-7-28 08:52:55

隔套圈一般为限制结构尺寸设计，材料一般材料即可，没有硬度要求。

tangcarlos3d · 发表于 2014-7-28 13:37:46

heat_ice2000 发表于 2014-7-26 12:30 static/image/common/back.gif8 p, Y9 q- ]7 Q& R( V( O. ?! i; }
多列角接触轴承內外環交錯施預力才能發揮軸承特性.連安裝方向也都有關係.
& X4 ?6 `2 z; ~8 _1 @2 i- T7 x圖中排4個軸承似乎有問題.

没有问题。
1. 2个同方向排在一起是为了提高抵抗轴向载荷的能力。反向也是2个是因为这种轴承必须成对使用，使反向轴向承受能力一样大（也就是刚性一样大）。如果反向只有1个轴承则反向可能形成间隙。
2. 该图主要用在径向力为主，轴向力为辅的场合。径向力靠右边的双列圆柱滚子轴承承担。

gaoyns · 发表于 2014-7-28 15:44:12

本帖最后由 gaoyns 于 2014-7-28 17:51 编辑

这种结构设计是合理的，左边4轴承是两两背靠背安装，来承受双向轴向力，中间的隔套可以加大支承距离，增加稳定性，另外还可贮存多余挤出的油脂，便于散热。但在有些场合不要隔套也是可以的。

sison · 发表于 2014-7-28 20:25:45

看了一下原文，是万用轴承，那样隔套就是等长的或是可以不用轴套。这样，隔套的作用就是增加稳定性和储存多余润滑脂了

孤寂的过路人 · 发表于 2014-7-29 11:33:28

sison 发表于 2014-7-28 20:25 static/image/common/back.gif" E" p6 n7 a9 R; u) B6 V
看了一下原文，是万用轴承，那样隔套就是等长的或是可以不用轴套。这样，隔套的作用就是增加稳定性和储存多 ...

比较同意你的观点，我们这一般用NSK万用轴承，轴承的预紧（轴承本身内外圈存在厚度差，厚度差就是预紧量）只要把四盘轴承压紧就可以了，没要求加内外隔垫。
这里采用了隔垫，应该就是你所说的原因了。

hangxiaolin · 发表于 2014-11-22 11:10:32

听各位前辈讨论，真是受教了~

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