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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自： 中国山西太原
在减速机中，我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。
) K$ m- A [& S9 A( f6 |& ^ w& U动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。5 f2 b" w8 h2 _/ Q2 H! _! |7 i* H
这些区间是：亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。
( D; r, m/ m$ w" G+ O这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;) E$ E @9 \* g
nE1---定义为临界转速，n1 -- 小轮转速。/ `0 R# L* c$ z7 [1 B
nE1 的表达式较为复杂 ，这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。
7 W g) |- H" V5 H一句、两句话说不清楚，我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。
7 }8 A6 K: z7 y& Y6 F, ^7 A! T/ i- C对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ，又几种计算方法。; R# z1 R+ K" r1 f) X7 \1 Z1 o- m
# ` \: T `5 g6 m: \2 y' n尽量避免在主共振区运转，可以改变零件的结构实现。
7 I+ U& F& _+ \% X7 ~====================================1 E% L* f" b* V( i; X e
前些日子，一个客户的一个例题，是共振区！此时 动载系数Kv 非常大 ！
1 f4 s: N3 f- {3 d0 C! {/ B( {
9 I/ \) P! I: Z( _[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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发表于 2006-9-11 20:15:26
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