设计了个类似车床主轴的东西，大家帮忙pp

cn_young

过程：联轴器带动主轴转，然后通过皮带传到从动轴，再带动卡盘和齿轮转
* v9 M% R+ v8 `有几个问题请教一下
1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？
2.皮带传动的转矩与T相等，怎么求F1和F2的大小？
3.卡盘夹工件的力如何简化？？
4.T大约200Nm，主动轴转速150r/min，所用轴承是否合适？

: F8 i0 _% n  E9 {4 X# v现在才发现，材料力学太有用了，可惜现在都忘了，还得拾起来

cdsm123

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
! J1 O5 [, z" j5 u$ q3.卡盘的力是系统内力,对轴和轴承的计算无关,你应当知道的是作用在工件上的外力(如切削力)的大小.
- h7 A/ M( d) f' e4.轴承的计算太烦琐了,需要认真计算后才能回答,你只有自己算了.

cn_young

1.对下面一根轴而言,计算轴承的受力,可以按外伸梁简化,T没有作用,不考虑.只考虑在带轮的位置有一个F=F1+F2作用就行了.
T是不是算支反力的时候没有用，而在校验轴的强度的时候有用？？
2.T=(F1-F2).D(D-带轮直径),你可按极限状态求出F1和F2的关系,公式可以查书.
! k- e- ^& s/ m4 O极限状态是什么情况？？

cdsm123

1.是的,T只在效验强度时用
2.极限状态就是带传动中计算用'欧拉"公式的情况

cn_young

又遇到一个新问题
% `2 N8 U; k# X5 T1 g& y- }! Y通过(F1-F2)*D/2=T (注：D为主动轴装皮带轮处直径，T为联轴器输入转矩）可求得F1-F2
* B& r6 W: T  J1 O5 ~而计算皮带时有一项参数“作用在轴上的力”也是F1-F2
( r/ ]. X7 H5 @7 s我算了一下，两个不一样，而且计算皮带时算出来的F1-F2反而比通过(F1-F2)*D/2=T算出来的小，这是为什么？
+ ]% [9 n" }, t. V9 w3 z1 f9 r* a
+ e( Z9 S+ d% j! ~' }! I[ 本帖最后由 cn_young 于 2006-9-8 19:33 编辑 ]

cn_young

1.两个深沟球轴承产生力平衡Fa，这两个力他们之间大小是怎么分配的？

cdsm123

你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.
求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.
4 _- t* _' E2 s, @( B) ^" K你在什么地方,如果是成都的我可以指导你

cn_young

[quote]原帖由 cdsm123 于 2006-9-8 21:27 发表
你是什么?学生还是技术员?你的基础不够好哈,带作用在轴上的是F1和F2的矢量合成,一般是远大于F的.他与带传动的包角有很大关系.
9 a$ I; a) G, A
我看我们的教材（《机械设计》第四版 邱宣怀编，高等教育出版社）上 F=F1-F2=1000*Pd/v
又从设计手册上看作用在轴上的力F=2F0zsin（a/2），到底哪个对啊，晕了
注：我选的是同步带
" f' S: Q7 B! w2 y
3 r9 l) o1 t: k. X2 {- C求轴承的反力,就是把轴承看作为铰链支座,就是求支座反力.
6 u- @- g' p0 U
我其实是想问那个联轴器的附加力是哪个轴承和它平衡的