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氮化后车削加工9 r8 x" X9 z3 ?* N
综述
! n, Z. r8 q0 U9 d 工件氮化后，硬度一般在HV500-850之间，硬度较高，氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号CBN刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。* P C' R) g+ l* Q) ?* K) M
一，氮化件的性能，+ a6 |) e* F6 d5 M7 O
1、氮化分为软氮化和气体氮化，软氮化后的表面硬度与气体氮化相接近。对碳钢氮化件来说，可获得较高的表面硬度。) U, C6 j# k" \2 N" k- \: Y
2、耐磨性：氮化能显著提高零件的耐磨性，为不仅由于氮化物本身具有高的硬度和耐磨性，而且软氮化使表面摩擦系数大幅度下降。软氮化渗层还具有良好的抗咬合能力。4 A0 \6 H2 r3 R) r2 Y
3、氮化可以大大提高零件的疲劳强度，这是由于固溶强化与表层压应力的作用。一般可提高60-80%，低合金钢可提高30-50%，铸铁提高20-60%。, G: ~7 ~0 N& }5 w6 W' z
二，氮化后车削（以车代磨）
: ?# L# D3 d9 {* U% r# _ 氮化后一般采用磨削加工，而对于长轴和复杂尺寸工件，给氮化后磨削加工带来困难，华菱超硬BN-H20牌号立方氮化硼刀具是针对氮化工件的特点制而成，应用于氮化后车削加工，可以替代磨削加工，大幅度提高工作效率。下面是加工案例：
e% r; n/ |- e9 {" Q/ o/ z( ]' } 芯轴氮化后车削加工案例：$ @$ Y. U2 d" [. d2 _
氮化后硬度HV≥850，淡化层深度大于0.50mm，脆性级别1～2级； # e5 P/ Z3 l, I" X I) z
工件长度15m，磨削加工困难且效率低，采用车削工艺，参数如下：
& [( b' Z4 X7 ~$ e0 G( R 切削线速度：V=30m/min,走刀量0.15mm/r;吃刀深度0.2mm。
& [) K- f+ W( J8 H& O0 k 采用刀具牌号：华菱超硬刀具BN-H20。
5 B( I- [& a: n" V2 v6 C, y" Q 加工案例解析：由于此工件是细长轴，为了避免转速提高，造成车削震动，所以采用的线速度较低，BN-S20牌号可采用100m/min线速度对HRC65以上工件进行车削加工，且遇到氮化表面附着物时，刀具不崩刃。（华菱超硬刀具版权，转在请说明出处） |
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发表于 2012-6-23 22:40:01