304 （0Cr18Ni9）代替321（1Cr18Ni9Ti）

syxplc

有一根轴，工作环境是海水，材料321（1Cr18Ni9Ti），可是这种材料买不到，是不是可以用304 （0Cr18Ni9）代替321（1Cr18Ni9Ti），这样的工作环境是不是对零件的耐腐蚀性能影响很大，请前辈们指教。谢谢了！！！

LIAIYAO

两者虽然性能相近，但是在海水中使用，建议最好不要用304来代替321。

千军一将

工作环境是海水的话
304是不行的
必须要含Ti的不锈钢做
321可能也不一定好
2 M7 `& ~. a) |; i1 m316或是316S好。

leftwall

7 H& R* t* h+ `, L2 P0 U. j  I
% j* h3 u$ n8 o/ s  r以下资料为东拼西凑，若不加思索以此为依据后果自负
----------------------------------------------------------分割线
" o: B# W! Q( x) ~; I9 X1 l* _. n& }& n$ Y多数人以为全世界的海水都一样，其实不然，如果没有相关的资料，那就暂且当作都一样吧
$ c$ W4 d: d8 Z0 O6 G, U若不能从设计上（阴极防护等）减轻腐蚀，18铬-8镊系是不合适的
; F1 L) ?* u: P7 P" ~* X  P某不权威的资料上说
( P2 i  L, W3 d* g海水中0Cr17Ni12Mo2优于0Cr19Ni9
  l8 N* u, o. Q$ `5 n$ E' b/ E0Cr26NiSM02可以作为耐海水腐蚀用
海水中316优于304
SUS317J5L【21Cr-24.5Ni-4.5Mo-1.5Cu-极低C】具有优良的耐海水腐蚀性——但baidu到的相近牌号（904L、N08904）都没有提到这一点
# X3 P8 L; y/ j, e) X9 m, x——————————————————————————————————
以下钢种供参考：
# Z7 u/ v: ?; H: I高强度耐海水腐蚀马氏体时效不锈钢 00Cr16Ni6Mo3Cu1N
高强度耐海水腐蚀不锈钢 00Cr26Ni6Mo4CuTiAl
耐海水不锈钢Yus270（20Cr－18Ni－6Mo－0．2N）
0 {6 x5 R, L. n$ e  S& }( Y: X1 x
2 {  R6 `. J3 X( w8 F* t) ?最后买材料一定要去“大”厂家，否则材料成分几乎无法保证。如果预算已经定下来而且不多的话那只能祝你好运了

lussssssssss

像LS说的后面几种，看元素含量就晓得是超级贵的东东。
* H% Q8 I* k9 w7 a7 P% [
* I. v9 v9 a) R& b如果条件允许，建议采用普通钢材+表面处理，耐蚀性比绝大多数不锈钢强得多，成本更是低NN倍

xiaoqh119

动态件：优先316 L，其次316
  J7 r% |  s3 i. U静态件：可考虑选用油漆
刷第一遍（底漆）：846-1环氧沥青厚浆型防锈漆
5 x0 o, h& B2 W8 p) G. o1 r+ E% \刷第二遍（底漆）：846-2环氧沥青厚浆型防锈漆
$ f( S! l5 P% S刷第三遍（过渡漆）： 616氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆
2 y4 h6 B: ~+ z2 U6 |刷第四遍（面漆）：J43-32(675-3)中灰氯化橡胶面漆（H.B）-----该层可替换，但须与过渡漆兼容匹配，否则附着力不强。
0 z* S4 _, E+ @& S4 q& i图层总厚0.25~0.3
9 W% G$ Z3 y5 R( n4 j/ P0 I可供参考

ccw963

还是选用耐腐的材料比较好，316L的材料不错的

pproee88

http://youa.baidu.com/item/b67394c55dffbc3986c1b5ba

CLIMBER7112

0 N8 \' H; ]; [) A! q2 O6 k! b
304常常在陆地上使用的，一般的紧固件，如不锈钢螺丝、螺母多是用304的，个人感觉它耐大气腐蚀还行，但如在海水中就不顶用了。目前造船行业尾轴一般用35#、45#锻钢、如要耐腐蚀性好的话，也基本采用316L。

fromto

你说的这两种材料都是航空工业标准推荐材料
其中1Cr18Ni9Ti用作螺栓 螺钉，0Cr18Ni9Ti用作螺母。这也间接表明后者比前者低一个档次。
' P1 ^1 ?8 {  o3 J0 Z至于耐海水腐蚀，不能贸然替换。但是如果做必要的表面涂覆，或许可以，可以参照航天标准QJ450B-（好像是2004或者2005）

其实这不是简单的耐海水腐蚀问题，是防潮、防盐雾、防霉菌问题，可以参照机械设计手册（陈大先版 有的）
& h" t: j  R6 ?) V, ?3 c
具体选材料也可以参照材料手册，上面又介绍。 其实问有经验的师傅最有效。
% `$ i- N$ d1 l% Z
/ G' j( e/ X( v+ `2 L% L或者查查轮船 航母 都用什么材料
7 e' q4 H$ X' H. i5 G/ G( p

. T  q' N: L3 ~1 |' }# K& l+ W
以上拙见  供参考

aaabbbczxm

304不防氯，

青松_h

316L较好，原因有
1 b% S( M3 L/ F/ M5 v2 B1）、00Cr17Ni14Mo2含有耐点蚀材料Mo，在海水等易发生点蚀环境下抗腐蚀能力大大提高；
2 }: {6 Z3 k# c1 w, n/ j2）、00Cr17Ni14Mo2低碳型，抗晶间腐蚀能力增强，所以明显其耐海水腐蚀好。

5 @, C3 ?9 O# R+ `5 W( ?  a另外，STNi2Cr 、STNiCr、STNi2CrRe等合金铸铁也可以考虑

hwxie721

1# syxplc
% T* E3 f* I  R" H- P1 U304和321耐腐蚀性能几乎一样。90年代中期以前，由于炼钢工艺限制，1Cr18Ni9Ti曾经是国内主要钢种。当时在国内说起304，一般就是1Cr18Ni9Ti。后来炼钢工艺改进，0Cr18Ni9生产不再困难（主要是找到好办法降低碳含量），于是冶金部专门发文把1Cr18Ni9Ti列入所谓“不推荐”钢种，我猜想主要是从节约钛的出发点考虑的。从那时起中国才大量使用真的304

hwxie721

321和304其实耐腐蚀性能差不多完全一样的。
+ J5 ^7 h, z' l0 Z3 A% L记得在90年代中期以前，国内说起304，大都是指1Cr18Ni9Ti。后来炼钢工艺得到提升（主要是找到更容易的降低碳含量的办法），冶金部曾专门发文，把1Cr18Ni9Ti列入所谓的“不推荐”钢种（我猜主要是可以节约Ti）。从那时起，真的304才在国内大行其道。但有时候做管子，特别是弹簧，还是用321。

小草包

14# hwxie721
5 y" v% y9 W1 O6 N' P321原来是“假”的304啊？好像现在军工企业还是比较喜欢用1Cr18Ni9Ti，这又是从何原因出发呢？

liuzhanping9605

楼上都是牛人啊，受益匪浅，我一直以为304耐腐蚀很不错了

bdsword

SUS316L  更好一点

wisdomxys

304耐腐蚀性不好，而且也软