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2022-03-11
查看: 8870|回复: 10
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[讨论] 关于轮胎紧固螺栓的旋向

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发表于 2009-9-5 23:20:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   在F1赛车和解放、东风等大货车上,左右两侧的车轮紧固螺栓的旋向是不同的,左侧车轮使用左旋螺栓,右侧车轮使用右旋螺纹,这样可以使在车轮旋转过程中,螺栓保持和旋转方向一致,达到防松的效果。4 x" \9 M; g  I4 [7 ?: Z$ `; k: @% i
1、但是据我观察,现在很多乘用车上的车轮紧固螺栓,左右螺栓都是右旋,即顺时针方向拧紧,并且是可以通用的,如果是出于安全性考虑,为什么不将左侧车轮使用左旋的螺栓呢?
2 S' N4 P9 p, m
; h& m- w# y* Y& W/ ~2、两侧车轮的紧固螺栓采用不同的旋向所指的螺栓是哪一种?一种是将轮毂和传动半轴连接紧固的螺栓(一般一个车轮就1个),一种是将轮胎紧固至路轮毂的螺栓(一般一个车轮4个或者5个),这两种紧固螺栓是哪种的旋向采用左右不一致的方式?
发表于 2009-9-6 09:04:15 | 显示全部楼层
现在随着拧紧技术、螺栓的制造工艺及紧固理论的进步,车轮螺栓已经不区分左旋还是右旋,统一使用右旋螺纹,不存在行驶过程中由于惯性使某一侧的螺栓松脱问题!
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发表于 2009-9-6 09:42:40 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2009-9-6 10:08:45 | 显示全部楼层
是不是因为乘用车要降低成本,左右两侧车轮螺栓统一使用右旋的,增加的通用性?! i0 a( X# c2 I6 C; X2 C

. q5 S: E" [) s8 x- L但是如果螺栓拧紧的方向和车轮转动的方向不一致,确实可能存在越转越送的可能啊?为什么设计师设计的时候还是把两侧螺栓旋向统一呢?有点不解
发表于 2009-9-7 09:03:05 | 显示全部楼层
我知道要分左右的
发表于 2012-4-20 22:34:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 zenghu901061 于 2012-4-20 22:35 编辑
/ s% e7 S$ I% |- v* b0 ^9 J9 g+ y
轮胎换位与轮胎螺栓无关,因为车轮上并不带螺栓。
+ z, W7 J9 y5 ?5 v; B3 u) B我拆过不少车了,过去的老车型,如EQ1092,CA1091,BJ2022等等,这些车都是左边的车轮螺栓是左旋的,右边都是正旋螺纹。
6 w$ y1 M0 Y5 Y, {- T现代出产的轿车,已经不分左右了,一律正旋(即右旋)。只要按规定力矩拧紧,是不会松的,不存在安全性的问题,至少我没有真正听到过一起由旋向带来的安全事故。
发表于 2012-5-6 19:41:37 | 显示全部楼层
二楼版主说的比较有道理。
发表于 2012-5-7 10:51:10 | 显示全部楼层
以前将轮毂和传动半轴连接紧固的螺栓两端不一样,目的是为了防松,现在螺栓防松措施方法很多,也很可靠,用其它防松措施了就不需要用反正扣进行来防松了,这样可使螺栓、螺母具有互换性,方便安装和使用。
发表于 2012-11-3 22:51:23 | 显示全部楼层
我同意楼上说法
发表于 2016-4-22 11:09:30 | 显示全部楼层
螺栓没有左右旋
" s: ~: M. f: G8 o5 T但是螺纹还是有的!
" J' {# W' D( d0 X( A
发表于 2022-4-26 09:39:41 | 显示全部楼层
赛车不一样,赛车必须两个方向都能自紧!
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