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发表于 2016-3-7 17:30:45
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本帖最后由 yahutiger 于 2016-3-7 17:50 编辑
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h- A( a9 A6 S! v8 U1 ^, HST8 版本很好用,关键是习惯。他的操作方式以及理念和SW有很大的不一样。正式使用之前最好将培训教材的每个案例做2遍。
& W* h4 w9 s! u5 m! i( c刚刚从SW转换过来的时候,很不习惯。总是觉得这个用SW也许更快,但是因为看重SE一些特性。逼迫自己用了一段时间。之后发现反而不会用SW了。
7 P7 N/ C) M4 V* f9 @* {4 j" S公司有几个同事,我推荐使用SE,有一个同事不会使用3D软件。很快就掌握了。另外有的同事会SW软件,总是代入SW的习惯。到现在还是不顺。
) l J* g3 @6 {) ]( z+ G: T6 B! S2 z m) y1.零件的重点是同步建模,3D标注尺寸与更改。孔特征识别,阵列的方式与SW不一样,复杂的草图可以在传统模式下画,或者直接在装配图中画。
" V1 V% d( J! q3 `2.SW的模型可以转换为X_T格式,SE可以直接打开了,掌握了1中的内容就很方便编辑了,不需要特征树与草图。 |2 E& o+ Z# N+ Z# o, K
3.装配图的重点是草图,方向盘移动,直接编辑,CTRL+Q,工具-同级。
2 ?0 e3 E& c4 m3 B; [4.系列化零件无法和SW相比,我基本当作没有这个功能。另外非常遗憾没有与Drivework媲美的插件。
1 O/ F! j" g3 Q7 J& t. R5.学习UG的转到SE相对比较快,/ d: {+ S: \2 O1 c7 m
6.3DST 论坛上有几个插件是一定要下载的,负责用的会比较憋屈(打开工程图.exe,改变链接.exe)/ L9 }( T7 O+ y6 x& y f4 k
7.效率上来讲:我认为非标与新设计应该有优势。成熟产品的标准化,系列化不如SW(也许买了正版插件会有所改观)。- _8 X b" Z# d. [6 O$ X8 c
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