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标题: 起重机轨道螺栓松动分析! [打印本页]
作者: floodpeak    时间: 2009-2-13 20:27
标题: 起重机轨道螺栓松动分析!
我厂车间内桥式起重机的轨道经常松动.我对其原因分析如下:8 P$ w3 T3 h: z8 c
1.轨道纵向偏差大.
1 A3 @# K6 G$ Q& i2.轨道的橡胶垫少.
3 S8 c" k. Z  C  b, @3.起重机起吊的震动大.
$ }0 J% G+ z* d0 d/ q$ K希望大家把能想到的说出来.一块讨论一下.
作者: 124051064    时间: 2009-2-13 21:13
在检修设备的时候轨道压板螺栓就得在其范畴内，轨道压板的螺栓松动是不可避免的， 最好用活动压板，方便调整。
! d" W8 E! Y" _9 {# V- q7 w起重机轨道与轨道连接之间有约3MM的空隙，这里一样会导致起重机震动。  只要起重机工作，震动就是存在的。 橡胶垫得用带钢芯的。
作者: gaoyns    时间: 2009-2-14 17:15
1  起重机是负载变化较大的设备，运行中有冲击和振动是不可避免的，因此轨道螺栓易松动，需定期紧固是维护的必要内容。
4 `# c6 O  C* _- a8 Z6 `2  遇到轨道不平、道轨接口过大都会引起振动或冲击，会加速轨道螺栓松动。; ], a9 S; B& m" @5 g: E
3  地道轨不平行时也会引起啃轨和振动，也会促使轨道螺栓松动。
9 k8 d; k/ o: t% V6 i2 N+ Y4  桥式起重机主梁出现变形，如水平旁弯、四轮对角线距离差别太大，运行中都会引起振动，会使轨道螺栓松动。
作者: bdlpw    时间: 2009-2-14 18:41
轨道缺乏必要的检修,
作者: zhy_chang    时间: 2009-2-24 11:40
起重机工作过程中承受动载荷以及起重机行走系统和轨道系统之间的综合误差都会导致松动
作者: zm74111    时间: 2009-2-24 13:38
主要原因为工作过程中震动太大，单这也是起重机作业中不可避免的，没什么好建议，建议经常维修和保养。
作者: lxj133    时间: 2009-2-24 15:34
主要是轨道不平、过载、急停以及行驶到轨道两端时停车不及时发生碰撞。当然有时候桥的两端受力不均也是一个原因
作者: shifeng18    时间: 2009-3-3 09:10
以上各位分析的原因都很客观，我也写几条。3 H  X; f, t# N3 E4 M& |
1.螺栓紧固时没有重车对轨道加压，而重车过来时轨道产生弹性变形使得紧固螺栓从紧固状态变为半紧固状态，从而螺栓慢慢变为不是十分紧固的状态。
! o  D5 @$ y$ C! R* c% e9 K2.水泥轨道梁在重车压过来时其螺栓孔与螺栓产生摩擦，由于长期磨损螺栓孔变短。; b9 S: Y7 f. c
3.行车运行时产生的振动使得螺栓变松。
; {1 \: ^+ j& f6 T) ^现在一般有条件的企业均采用型钢轨道梁及焊接压板的方法固定钢轨。即减少维护工作量也大大增加可靠性值得推广。
作者: zhaoshiming007    时间: 2009-3-3 10:56
标题: 回复 8# shifeng18 的帖子
大家说的都有理。不过需要制定定期维护制度。
作者: hkmj    时间: 2009-3-4 22:56
以上各位分析的都很正确，我也写几条：
# u: I8 S# k7 q. B3 A1、大车轮严重咬轨。
! `* ]6 V( y# d. b9 u3 D& @* E2、大车轮直径偏差大，线速度相差太大。$ j$ T8 C7 t1 d! V8 M
3、轨道接头处高度差太大。
2 ^9 ?, y" }$ I# Q9 Z. T( P4、轨道接头处间隙太大。
2 J% A. A( Y2 A9 Y5、经常超载荷吊运。
) y3 H6 K0 A! o, w  }# d1 m; B6、操作不当，经常打倒车。
作者: grdsm    时间: 2009-3-5 17:57
在我安装轨道时，凡是轨道下有减振橡胶垫的，均建议建设单位将其取消，目的就是避免今后压板螺栓的松动，还没有遇到不同意的建设单位。
作者: gomyhome888    时间: 2009-3-23 09:22
如果是钢梁，最好隔一段距离就焊挡板% ?6 k+ ^0 U* B# I& d
如果是预制梁，应该在螺栓压板及轨道周边用水泥垒起加固，防止移位
作者: enough067    时间: 2009-7-4 16:20
主要原因是振动，其他的只是诱因吧。
作者: wanyeqing2003    时间: 2009-7-8 13:59
吊车轨道振动在所难免。+ h: [: ?1 Z; J- U5 h
建议轨道连接螺栓最好用双螺母锁紧。
作者: 棋艺    时间: 2009-7-8 20:34
震动引起，需要经常调整
作者: yang1111    时间: 2009-7-16 21:31
大家都往結構上討論.避振本來就要有其方式來解決7 L" i# v" h0 q( n$ w' D
大家都忽略螺栓松动.螺栓有一種耐落.螺栓是於螺牙上預塗特殊膠.其效果很好
- e8 T* j/ v( ]; G還有一種為螺紋固定劑.效果不錯7 D9 b! y7 c; K
多方位解決才是根本之法
作者: kh1186    时间: 2009-7-18 00:58
应考虑相互间的负载效应
作者: wanyeqing2003    时间: 2009-7-23 03:48
钢吊车梁用的比较多。
4 _3 v/ _: K' t. H* D* I) q' p; A焊接轨道连接施工安装稍麻烦
作者: 蝴蝶宝宝乖    时间: 2009-9-8 08:35
我认为安装时质量不过关
作者: lubingquan    时间: 2010-9-3 13:10
如果搂主说的是焊接型压板建议:) l& [2 E: X% I" t' Z3 w$ D
●采用唐氏螺纹紧固件进行紧固。唐氏螺纹紧固件利用左旋和右旋螺母同时作用，大大提高了吊车轨道连接件的防松效果，保证了吊车工作的可靠，减少了吊车轨道的维护量。3 I5 m/ c* S4 ?  p
●底座采用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接。可保证将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开 孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面强度和承载能力。
9 F* L8 x" Y5 A) Y3 g●采用调节螺钉调节轨距，使用较小的力矩便可调整轨距，使轨距调整变得简单、可靠。并可实现轨距微调，进一步提高了轨道安装精度。
9 @4 n5 q+ O( S7 a6 f●底座与T型螺栓下端成球铰联接。因此，在横向力作用下，T型螺栓与上盖板保持垂直，并允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击力对轨道、吊 车梁及制动 系统等结构的危害。从而延长了结构使用寿命。 - P, j5 G% j% U
●螺栓和盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。 . Z! `- F& g  S6 Q+ e  P
●盖板与钢轨断面曲率相吻合，既能压紧钢轨，又不防碍轨道沿纵向微量滑动。
$ S" y0 i8 Y8 |$ w4 S如果是穿孔型压板建议:0 O  K5 @0 D# }; X& O
●采用唐氏螺纹紧固件进行紧固。唐氏螺纹紧固件利用左旋和右旋螺母同时作用，大大地提高了吊车轨道连接件的防松效果，保证了吊车工作的可靠，减少了吊车轨道的维护量。
; s; E3 o; ]. G' I1 t; B4 ~●由于在轨道与吊车梁之间设置了弹性复合橡胶垫板，不仅增大了其间的摩擦力，使钢轨不易窜动，而且消除或减小了轨道与吊车梁的间隙沿轨道全长不均的现象。从而改善了压板螺栓受力的■状况。
- C. g4 Q& g1 R* w●压板紧固在吊车梁上，不易磨损吊车梁。对称设置的压板在断面方向上形成楔形结构，从而限制了轨道左右位移。& W$ K( u( s! i8 {: I" \8 J
●在压板主体上设计的椭圆形长孔，使压板有调整余地；带坡度孔与垫板配合，紧固后能有效地阻止压板窜动位移。为吊车轨道安装或检修的侧向调整提供了方便。1 X- q, {% u0 `4 \; v. N
●允许在吊车运行中轨道有微量摆动。
作者: lubingquan    时间: 2010-9-3 13:13
唐氏螺纹样品:



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