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标题: PFMEA中RPN的问题 [打印本页]

作者: aym0322 时间: 2008-10-8 12:51
标题: PFMEA中RPN的问题
PFMEA中RPN是严重度*频度*探测度
我知道当严重度为9或10时，就必须有建议措施和措施执行结果
对于RPN大小来讲，是不是当RPN>100,就必须有建议措施，
在试生产时PFMEA中RPN可以出现>100的情况吗？
在批量生产中，必须针对RPN>100的失效模式提出建议措施吗？
批量生产中，PFMEA不允许出现RPN>100的失效模式吗？
希望大家能针对自己公司的体系控制和审核经验，给解释一下
谢谢

作者: davidy123 时间: 2008-10-9 00:30
100也只是相对的数据，要根据企业的实际质量情况来定，如果公司的质量水平很差，很可能评下来都在100以上，如果质量水平很好，评下来可能都在100以下。
一个可参考的原则就是80/20，当然100这个值也是可参考的

作者: vstone 时间: 2008-10-9 22:37
这种半主观工具我不认为应该将分数线划定得如此死板。

作者: tienwei2005 时间: 2008-12-8 00:13
要根据企业的实际质量情况来定，當然也要看公司定義的風險可接受度PRN 僅為參考

作者: rockston 时间: 2008-12-8 11:41
具体定多少,要根据客户的特殊要求来定,如果客户没有要求,则根据自身企业的设备,人员等相情况来定

作者: jeff1228 时间: 2008-12-28 15:35
在动力总成体系中，RPN值原则上必须小于40。整车体系是小于100。如果RPN大于规定数值则需要采取措施。如果超出范围的RPN有很多的话，则可制订TOP10的RPN reduction plan

作者: cerel 时间: 2008-12-31 10:00
评分有较大的弹性啊
关键看实际是否有需要改善
也要结合客户的要求啊

作者: gaoss 时间: 2008-12-31 19:59
持续改进，一般先改RPN高的部分，不管它是多少

作者: xingkong1 时间: 2009-1-2 23:11
应该说不管对于那个阶段，原始RPN比较大或者S比较大（好像是定了100为一个门槛），都应该采取相应的ACTION来减少RPN的值！
如果要让FMEA有用的话就得仔细的去评估，而不是完成任务！

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