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标题: 一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？ [打印本页]

作者: caiyong_BJ 时间: 2008-4-14 15:21
标题: 一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？
一个最基本齿轮问题，假如有一天你到某大型企业高就有人问到你该怎么回答？

齿轮是机器中最常用的传动件，一般要求其传动平稳、强度高、硬化层深、耐磨和尺寸稳定，如果是批量生产的圆柱齿轮，试问应选用何种材料，何种方法制作毛坯，整个工艺过程（含冷、热加工）的流程应是怎样？为什么？

作者: mywhjbox 时间: 2008-4-14 16:08
这个很简单啊,我可以照我们公司的说出来就行了

作者: sunnyoldman 时间: 2008-4-14 16:20
是否应该按照齿轮副说啊，因为一对传动齿轮副的材料和热处理要求有可能是不同的，有软齿面和硬齿面的要求。

作者: spinachchang 时间: 2008-4-14 16:30
1锻
2车端面及外圆
3车另一端及外圆
4正火
5滚齿
6齿部渗碳淬火
7磨两端面
8超声波探伤
9磨齿
10插键槽
11磁力探伤

作者: 孤掌难鸣 时间: 2008-4-14 16:36
最常用的材料有45、40Cr、20CrMnTi。以20CrMnTi为例，加工工序为:锻打毛坯→正火→粗车→精车→滚（插）齿→剃齿（根据用户要求）→热处理→磨削

[ 本帖最后由孤掌难鸣于 2008-4-14 16:37 编辑 ]

作者: geshly 时间: 2008-4-15 09:45
太笼统了！提这问题的考官不懂什么叫理论结合实际。齿轮这东西的工艺虽说大体差不多，但因为使用要求千差万别，不能一概而论。提这问题时起码得有一张具体的图纸及使用说明才行。比如，有些齿轮不需要磨齿，怎么还非得去磨一下才满意？

[ 本帖最后由 geshly 于 2008-4-15 09:46 编辑 ]

作者: caiyong_BJ 时间: 2008-4-15 13:44
4楼与5楼的朋友回管得相当好，这是在讨论一个最基本的齿轮常识问题，6楼的朋友何必要钻牛角尖呢？

作者: zgjskyman2008 时间: 2008-4-16 09:28
各抒已见，好的意见可听听，不好的可避免，没有坏错的

作者: ht312300 时间: 2008-4-21 14:13
这好象太表面了些,若是企业应为具体的工艺

作者: lhf999 时间: 2008-4-21 15:43
我碰到这样的问题只好回头跑了。我设计过的齿轮全是铸铁的、铜的，整个工艺过程就是铸造、车齿坯、滚齿，这样回答人家肯定不要我了。

作者: rose9993 时间: 2008-6-3 23:34
提的这个问题未免太笼统，齿轮应根据其使用场合，受力情况，寿命要求，精度等级，可靠性要求确定其使用材料，加工方法形成其工艺。所以说这个考法是极不负责任的。

作者: albert1516 时间: 2008-6-10 22:35
我厂汽摩齿轮工艺大同小异。材料多为20CrMnTi、20CrMo、17Cr2Ni2H；机加工大致有轴类齿轮（流程单一，但车加工复杂[尺寸较多，公差也严]）、盘齿轮（工艺最简单）、双凸爪齿轮（相对困难，两端凸爪的高度的保证较难）、双联齿轮（一般只能插齿，齿部精度不高，若能剃也不是问题）、花键孔齿轮（热后花键变形不易控制，修正也较困难）等等，每种都有各自的工艺特点和成熟套路，只有在某些细节（工艺尺寸链的处理）上区别较大；热处理一般渗碳淬火（我最怕的还是热处理，不管你热前做的再好，有时热处理一烧，让你知道什么是欲哭无泪）。
这是我接触汽摩齿轮工艺的一点感受，让各位见笑了。

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