三维网

标题: 车工培训 [打印本页]
作者: ttt1789    时间: 2007-6-17 22:12
标题: 车工培训
车工培训对于新入厂的年轻学员，怎样做才能把他们培养成合格的，优秀的车工呢？
9 {* |9 b# ]8 r( B大家有什么好的经验拿出来共同分享吧。
作者: jijun12345678    时间: 2007-6-18 07:50
可以先培训，再上岗，一般开始时只让他们做粗车
作者: chenxiao76    时间: 2007-6-18 07:58
优秀的车工不是一下就学成的吧，需要多年的磨练才能成优秀的
作者: 渔樵    时间: 2007-6-18 08:06
一般都是现做入厂前的培训，然后由师傅带，逐步在师傅的知道下干些简单的零件到能独立的加工复杂的零件，理想的成长路线。但现在很难做到了。
作者: ttt1789    时间: 2007-6-18 18:41
标题: 谢谢大家
感谢大家的讨论，目前工厂的现实情况是，很难找到优秀的车工了，当然我指的是年轻人当中。现在的年轻人对车工已经不敢兴趣了，觉得又累又脏又没前途。! }- H- S! i+ u) f( b( a
机械行业的未来要靠什么人来传承和发扬呢，以前总是听老工人说：八级大车工，八级大钳工。很羡慕，现在真的不知道八级车工究竟是什么样的境界，因为我得身边已经找不到所谓的'八级车工“了。
作者: haogege2000    时间: 2007-6-19 00:31
俗话说：十年磨一剑！要成为优秀的车工并不是一朝一夕的事情，不但要靠多学多干，还要靠悟性，悟性不好的人，也许摸一辈子也成不了这行业的高手。还有，经常接触不同零件的车工（比如维修件、工装件等）容易提高技术，整天做批产的人，比较难成为高手！
作者: haogege2000    时间: 2007-6-19 00:42
有时候成为高手并不是一件好事！我们厂有一个车工，是个车工技师，在厂里面车工技术已经无人能望其项背，但是厂领导一直在挤兑他，嫌他领多钱，最近终于成功地把他挤走了，他走投无路，不得不到附近的小厂混。一个高手，就这样被埋没了！
作者: gzp120956    时间: 2007-6-19 08:29
这种技术要求比较高的工种不是马上就可以学习成的，在学校学习3年理论知识，到工厂感觉还是差了很多，师傅带是必然的，但是现在带徒弟的师傅太少了，在学校学习3年毕业也就是3级工，相当于中级。
作者: dugufeng5015    时间: 2007-6-20 19:52
冰冻三尺非一日之寒，好车工当然要从学徒开始喽，要一个漫长的过程～
作者: haludyi    时间: 2007-6-21 09:16
一、要选择有耐性的学徒，个人素质很重要；
' F5 y- f8 ?* X6 X# X4 P, _. p二、在开始阶段，让他先参与零件加工的粗加工，熟悉生产工艺和基本操作；2 {8 k8 B. ^, O1 W% ?
三、在他入门后，给他介绍和实践比较难加工的零件加工；- R5 o! k6 ?/ `
最后，关键是要有机会给他练，要天天做，人的素质不是特别差的话，成才时间不会太长
作者: c620    时间: 2007-9-2 19:50
我开了一个星期的车床,感觉己有4级水平了.车轴,螺纹,镗孔都不在话下.
作者: 王大力    时间: 2007-9-6 01:43
本人长期从事车工操作教学工作，工作时间长达25年，在教学过程中，可以这样说吧，没有一个学生是让我完全满意的，原因是大部分的学生都对学习车工相关工艺知识方面未能尽努力，只凭实习操作所学到的知识就自以满足，其实，要成为一个专业的车工，要掌握的相关知识远远不只是会操作车床的加工，而是要掌握车工相关的工艺知识。大的纲要是：
% J" `6 ?2 |% }6 F- c, Y8 D一、车床的结构原理；
& t0 `1 l& A( e6 ^" M+ G二、金属切削原理（刀具材料知识、车刀几何角度的合理选择）；" }3 l: i% o% S' z6 ^. M
三、工件的安装校正（包括特殊装夹）) s6 ^0 `! D& j, T
四、车削加工工艺知识（工序、工步、各金属材料的特性及热处理相关知识）
4 _. w' w+ \) n/ [6 c, W# C5 i如果能掌握好这大体方面的知识的话，我想大约可以算得上是一名合格的车工了，重点是要在理论联系实际上下功夫，并且一定要用理论去指导实践，这样才能做到事半功倍，因为我在工人的培训中得出结论是较多的工人是有一定的工作经验，但却缺乏理论知识，只知其言，却不知其所以言，这样就变成事倍功半，甚至更小了。
2 _6 C- ~, y: ^) w4 j, U打个比方说吧，如果你对车刀的几何角度知识掌握较好，在磨刀过程中你已经磨出合理的角度，再装把车刀安装好后就能如愿以偿地进行车削了，但如果你未能掌握，只能是试车后再重磨修正，那么就浪费时间及白费人功了。6 r) \$ n5 l5 T* G7 ?
属于个人见解，请指教。谢谢！！
作者: ricky82    时间: 2007-9-6 14:49
楼上的说的很好啊,您有自己编写的培训资料吗?很多人可能和我一样很期待看到它们
作者: fujih203    时间: 2007-9-6 18:48
光看资料没用的!!车工得在实际的工作中摸索!!
作者: 王大力    时间: 2007-9-8 01:34
楼上说得有道理,资料绝对不是重要的东西,问题是能否精通相关的工艺知识,并且重要的是运用到实践中去,并且通过实践的经验来证实工艺理论的可行性.
% o% J5 s  q% e6 k( C如我在工人培训中,我们学校是用C6132A1车床的,在车床上车2.5模数的4线蜗杆时,如果车刀的几何角度选择不合理,要么容易损坏车床的挂轮保险齿,要么极容易产生振动,特别是要精加工的时候,
3 X6 F' i, ?0 h+ T因此在选择车刀两个后角的时候,先要计算出螺旋角的值,再采用万能角度尺测量着刃磨,后角值是螺旋角加1~2度,这样一般都能达到要求,但较多操作都却忽视这个做法.这就是实践的重要性了,同行者不妨试试吧,有什么再互相讨论讨论,最好是有主题(具体问题)这样就能具体分析,交流交流.
作者: wangjianyu    时间: 2007-9-8 20:23
培训主要是些简单的机床加工操作,而真正的是靠自己在以后的工作积累经验
作者: skyang    时间: 2007-9-15 09:40
原帖由 王大力 于 2007-9-6 01:43 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 W. c+ l  m0 |5 C- _% Z5 n
本人长期从事车工操作教学工作，工作时间长达25年，在教学过程中，可以这样说吧，没有一个学生是让我完全满意的，原因是大部分的学生都对学习车工相关工艺知识方面未能尽努力，只凭实习操作所学到的知识就自以满 ...
4 S( {; K/ s# |
       我也是从事车工教学工作的.深有同感啊!现在不是老师的教法上关键在学生的素质上,
9 t# e- u; q! P: s$ q3 X  v% S       我在工厂工作20年了.混到高级技师.现在教学生.感觉不如带徒弟有成就感.
4 m6 J4 G8 [/ d) g$ o       理论是基础.实践是关键.理论资料都差不多的.实际操作关键在教学的"工艺方法".就是通过那些步骤去训练基本的操作手法.方法有很多.因地域的不同也有所区别.                有时间建议一起讨论一下.最好开一个专题.更多的朋友都参与.共同进步.
作者: skyang    时间: 2007-9-15 10:21
有个很好的车工实训教案.- O: H- W3 }( g' m) H
http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D5
作者: cgy    时间: 2007-9-17 12:10
师父--徒弟    老师---学生      前者以实践为主，后者以理论为主。本人从事教肓工作只有几年时间，常常在想教学上把‘师父--徒弟    老师---学生’关系能否统一起来的问题。 “理论是基础.实践是关键”赞同此观点。



欢迎光临 三维网 (http://www.3dportal.cn/discuz/) Powered by Discuz! X3.4