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标题: 发那科a伺服电机修理（分享兼讨论） [打印本页]

作者: 雪茄客 时间: 2012-2-13 13:14
标题: 发那科a伺服电机修理（分享兼讨论）
近日，一台发那科21T系统机床，重力轴开机即出现409报警；经确认属a伺服电机故障。
刹车电源正常，刹车线圈正常。拆开时发现伺服电机一个轴承卡死，引起电机过负荷报警，随即着手修理，更换伺服电机轴承。
拆除电机编码器，拆除电机端的连轴器，更换轴承后，装回机床试机；出现飞车现象！

查询过相关资料，应该是编码器相位与电机相位不一致引起的问题；但调整方法较为复杂。仪器也不具备，怎么办呢？
后来将电机端联轴器扭转30度左右，重新装机测试，电机工作正常。电机空载负荷在3%左右。
现在虽然工作正常，但始终有点担心编码器的安装方法不妥，会有什么隐患。大家认为呢？

同时，总结出一点经验，下次拆除电机与编码器之间的联轴器时，一定要作好安装位置标记。

作者: 洪哥 时间: 2012-2-13 16:58
很可能在装编码器时，联轴器的螺丝没有拧紧造成飞车的。当速度反馈为0时，主轴就会不断加速以达到给定值。

作者: 雪茄客 时间: 2012-2-13 19:28
呵呵，我说的是伺服进给电机而非主轴电机

作者: kuiwu 时间: 2012-2-13 19:59
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有这六种接法，一个一个试吧，我在维修中也遇见过的，当时没有注意，后来后悔，没有办法，只能去试！希望能帮助你

作者: 洪哥 时间: 2012-2-14 10:10
看看反馈极性是否接反了？

作者: cnxiaomao 时间: 2012-6-29 23:16
LZ如果你确定409问题是伺服电机的问题
那么就看看这个图片的内容
或许对LZ你有帮助，先人的经验都总结在这里了。
希望还有更多的经验补填进来。
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作者: lei714 时间: 2012-7-18 22:33
伺服电机UVW和编码器信号是要重合所谓对零位，才能达到矢量控制，不然就是飞车，百度文库上有这样的资料，你可以看看：http://wenku.baidu.com/view/2a327fb069dc5022aaea00cd.html

作者: wanglingang 时间: 2013-2-20 15:32
重新安装编码器需要调整位置
伺服电机厂称作调零

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